독일 자동차 소프트웨어 개발자

중국에 출장을 와 있고 중국, 인도 개발자들과 한팀을 꾸려 일하고 있다. 그러면서 중국 개발자들의 현황에 대해서 많은 이야기를 들었다. 지금은 상하이에 있고 이쪽에 화웨이, 퀄컴 등 많은 회사들이 있다. 전세계적으로 IT 업계가 힘들다고 했고 중국도 거기서 예외는 아니였다. 아래 그림처럼 엄청나게 많은 개발자들이 중국에 있고 소위 이야기하는 좋은 회사들에 들어가기는 역시나 엄청나게 힘들다고 한다. 벤츠 중국 R&D만 해도 포지션이 오픈되면 1000명의 개발자들이 지원한다고 한다. 중국은 엄청나게 열심히 많은 시간을 일하기로 유명하다. 실제로 퍼포먼스가 나오지 않으면 쉽게 해고 당할 수 있는 구조라고 한다. 그래서 더더욱 열심히 성과를 내기위해 많은 시간을 투자한다고 한다. 예로 쉬는 날도 노트북을 항상 ..

오픈 소스는 공개적으로 그 설계에 액세스할 수 있기 때문에 누구나 기술을 수정하고 공유할 수 있는 분산형 프로덕션 모델이다. 이 용어는 소프트웨어 개발 맥락에서 해당 소프트웨어가 특정 무료 배포 기준을 준수한다는 의미에서 비롯되었다. 오늘날 오픈 소스 방식이라는 용어는 무료 정보 교환, 빠른 프로토타입 제작, 협업 개발의 원칙에 기반한 더 광범위한 가치 집합을 나타낸다. 기술이 유기적으로 발전하도록 누구나 새로운 아이디어를 내고 개선할 수 있다. - 출처: https://aws.amazon.com/ko/what-is/open-source/ 많은 제품들이 오픈소스를 사용하여 개발되고 있고 많은 개발자 및 회사에서 오픈소스에 기여를 하고 있다. 하지만 여전히 일부 회사의 매니지먼트들은 오픈소스에 기여하는 이..

중국 출장 첫주.. 여전히 시차적응이 안되어서 정신을 못차리고 있다. 음식은 초반에 다행히 입맛에 맞아서 잘 적응하나 싶었더니 이제 계속 면만 먹어서 좀 물리고 있다. 일상이 없고 출장이라 계속 업무중이다.업무이전 글에서 이야기했듯이 중국의 잘나가는 전기차들을 타서 테스트해 보았다. 정말 성능 좋고 나름 안정적이게 잘 만들었다. 우리가 뒤쳐지지 않을까 하는 정도이고 이런 것들 덕분에 더 급박하게 프로젝트를 진행하고 있다. 많은 시련이 있었고 하나씩 현재는 잘 극복하고 있다. 다음주 목요일에 최종 매니지먼트 데모가 있고 데모를 위해서 일을 하는 것은 아니지만 그래도 정해진 목표를 달성하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 내부적인 문제, 외부적인 문제가 계속 있었고 시차적응도 안되서 계속 힘들어하던 찰나에 오..

지금도 중국 출장중에 있고 매일 중국에 관련된 이야기를 적고 있다. 오늘은 중국 Mercedes-Benz R&D China 동료들과 함께 상하이타워 옆에 있는  저녁식사를 하고 호텔바를 빌려 간단히 칵테일을 한잔하고 돌아왔다. 요즘 중국은 엄청나게 앞으로 나가고 있다. 개발자들은 Pressure를 많이 받고 있고 일도 엄청 많이 한다고 들었다. 전체적으로 추가근무를 하는거에 대한 별도의 수당과 보상은 없고 늦게까지 일하면 조금 늦게 출근할 수 있는 권리정도가 주워진다고 한다. 또한 휴가나 공휴일에도 문제가 생기면 항상 일할 수 있도록 노트북을 지니고 다닌다고 한다. 샤오미, 화웨이, 지리, Lio Auto, Xpeng, NIO, Zeekr 등의 회사가 엄청나게 빠르게 치고 들어오고 있다. 이 회사들은 훨..

중국 상하이에 출장와서 중국 전기차와 SDV 관련 소프트웨어에 대해서 오늘 종일 하루 여러 차들을 실제 만져보고 동향 이야기도 전문가들로부터 들었다. 이야기로만 들었었던 것을 실제 눈으로 보고 만져보니 실감이 났다. 현재 만들고 있는 차와 비교도 하고 정말 좋은 경험이 되고 있다. 중국에는 엄청나게 많은 전기차들이 돌아다니고 있고 실제 Infra도 정말 잘 되어 있다. 고급차종 위주로 실제 인포테인먼트 기능을 많이 테스트를 해봤는데 성능이 안정성이 생각보다 놀라웠다. 음성으로 컨트롤로 많이 했고 인식률 및 동작도 정말 매끄럽게 잘 되었다. 차체와 내장의 품질이며 주행 성능도 너무나도 좋았고 일부는 왜 해외에 출시를 안하는지 안타까울 정도였다. 너무나도 만족스러웠다. 인포테인먼트는 거의 대부분이 안드로이드..

중국 상하이에 오늘 오후에 암스테르담에서 중국 동방항공을 타고 도착했다. 입국심사를 하기전에 중국입국 신고서를 작성하고 입국 인터뷰를 진행했다. 상하이 푸동 공항은 인천공항과 완전 비슷했고 한글을 중국어로만 바꾼 느낌이였다. 한국이 비자 면제국으로 발표되기 전에 출장이 예정되어 있어 비자를 사전에 발급 받았다. 입국심사를 하는데 발급받은 비자를 사용할 것인지 비자 면제국으로써의 지위를 가지고 들어올 것인지 심사관이 물어봤다. 당연히 면제국으로 입국을 선택했고 이미 발급받은 비자는 1년 동안 유효하고 30일 이내까지 가능하니 나중에 혹시 모를일을 대비해 남겨놓기로 했다. 들어와서 DiDi 택시를 부를까 고민하다가 그냥 택시 타는 곳이 있길래 거기서 바로 잡아서 탔다. 여기서 첫번째 난관이 시작되었다. 영어..

베를린에서 상하이로 동방항공을 타고 출장을 가고 있고 베를린에서 출발해서 지금 암스테르담 스키폴 공항 라운지에서 잠시 쉬고 있다. 베를린에서 Runway를 시간 잘 맞춰서 예약하면 보안 검사를 빠르게 하고 들어갈 수 있다. 비행기에서 내려서 환승게이트를 통해 출국심사 (독일 오래 살았으면 비자 필참) 를 했고 줄은 거의 없었다. 한국은 자동 심사할 수 있도록 나누어져있었으나 기계가 동작하지 않는지 닫혀 있었다. 독일에서도 나올 때 EasyPass라고 공항에서 한번 등록하면 자동심사를 하고 넘어갈 수 있다고 한다. 출국 심사를 하고 나와서 바로 KLM Crown Lounge (L52)로 와서 간단히 글을 쓰면서 대기하고 있다. 비행기는 Gate E20이고 걸어서 9분 걸린다고 나온다. L25 KLM Cro..

곧 중국으로 2주간 출장을 가서 2주간 워크샾을 진행할 예정이다. 이에 이번주는 워크샾 준비에 바쁜 한 주였다. 지금 하고 있는 글로벌 활동이 내년 3월로 종료가 된다. 이후에는 각 개발 팀이 더 붙어서 발전시킬 예정이지만 아직 어떻게 될지 모르고 더 연장될 수 도 있다는 생각이 문뜩 들긴 했다. 아직 워크샾에서 진행할 테스트 벤치와 차 셋업이 완벽하기 되지 않아 살짝 불안하지만 그래도 일단 거기서 약간의 시간이 있으니 가서 해봐야겠다.업무금요일에 휴가를 냈고 월요일부터 목요일까지 일을 했다. 이틀을 회사에 나가서 동료들과 이야기도 나눴고 역시나 워크샾 준비를 위해 MBUX팀과 Vehicle HAL관련된 팀과 준비를 위해 여러번 미팅을 했다. 옆 팀 Head와 1시간 동안 1o1 미팅을 하면서 앞으로 진..

매년 자동차 보험을 갱신하라고 다음년도 비용에 대한 편지가 11월 중에 날라온다. 독일에서는 계약을 취소하려면 법적으로 11월 30일까지 퀸뒤궁 (Kündigung) 이라고 계약 종료하고 싶다고 보내야 한다. 또는 보험료가 올랐을 경우 편지를 받은 날짜 기준으로 1달 후까지 퀴뒤궁을 내면 계약이 종료된다. 올해도 어김없이 2025년도 보험료가 청구되어 날라왔고 25프로 이상 올랐다. 매년 무사고가 되면 등급이 올라가서 내려가야하는데 요즘에는 물가 상승이며 이런 저런 이유로 계속 보험료가 올라간다. 독일의 자동차 보험은 보장 범위와 서비스 수준에 따라 세 가지 주요 유형으로 나뉜다. 1. Haftpflichtversicherung (책임보험)법적 의무 보험: 독일에서 차량을 등록하려면 반드시 가입해야 하는..

안드로이드 프로젝트 트레블은 안드로이드의 아키텍처를 개선하여 운영체제(OS) 업데이트를 더욱 빠르고 쉽게 하기 위한 프로젝트이다. 안드로이드 8.0 오레오 버전에서 처음 도입된 트레블 (Treble)은, 안드로이드 프레임워크와 하드웨어 추상화 계층(Hardware Abstraction Layer, HAL)을 분리하여, OS의 업데이트가 하드웨어 제조사나 칩셋 제조사에 의존하지 않도록 했다. 기존에는 새로운 안드로이드 버전을 기기에 적용하기 위해 모든 하드웨어 종속적인 코드를 함께 수정해야 했으나, 트레블을 통해 OS와 하드웨어 간의 표준 인터페이스가 분리됨으로써, OS 업데이트가 보다 독립적으로 가능하게 되었다. 이를 통해 안드로이드 기기들이 더욱 빠르고 효율적으로 최신 OS 버전으로 업데이트될 수 있는..