독일 자동차 소프트웨어 개발자

n8n 워크플로우 구축기: Jira 버그 분석부터 RAG 챗봇까지 개발 생산성 3배 높이기

일하다 보면 본질적인 개발이나 아키텍처 설계보다 파편화된 커뮤니케이션과 반복적인 관리 업무가 많다. 출근하자마자 캘린더 일정을 확인하고, 깃 저장소(Git Repo)의 열려 있는 풀 리퀘스트(PR)와 멘션된 코멘트를 뒤적이며, 확인해야 할 메일함과 Jira 티켓을 오가는 일만으로도 시간이 금방 간다. 이러한 반복 작업을 줄이고자 여러 자동화 도구를 검토했고, 최종적으로 회사에서 지원하는 n8n(노드 기반 오픈소스 워크플로우 자동화 툴)을 온프레미스/클라우드 환경에 구축했다. Zapier나 Make 같은 서비스도 훌륭하지만, n8n은 셀프 호스팅(Self-hosted)이 가능해 사내 보안 규정을 준수하면서도 비용 부담 없이 복잡한 자바스크립트/파이썬 로직 및 로컬 LLM(Ollama 등)을 직접 연동할 수..

[2026 Q2] 메르세데스-벤츠 실적 딥다이브: 역성장 속 이익 잔치, 그 이면의 R&D 딜레마오늘 메르세데스-벤츠 그룹(MBG)의 2026년 2분기 실적이 발표됐다. 자동차 산업 전반이 전동화 캐즘과 매크로 불확실성을 겪고 있는 가운데, 이번 벤츠의 성적표는 전통 완성차 업계가 현재 어떤 방식으로 생존 게임을 펼치고 있는지 아주 적나라하게 보여주는 지표다. 단순히 재무제표 숫자를 읊는 것을 넘어, 현업 엔지니어의 시각과 투자자의 관점을 더해 이번 실적이 진짜 의미하는 바를 뜯어보려 한다. 원문 데이터가 궁금하다면 아래 공식 IR 자료들을 참고하자. 🔗 공식 IR 및 프레젠테이션 자료 (PDF)2026 Q2 실적 발표 메인 페이지자본시장 프레젠테이션 (Capital Market) PDF고정수익 프레젠..

Bazel 빌드 시스템의 기본 개념, 장단점, 원격 캐시(Remote Cache) 메커니즘을 알아보고, 안드로이드 AOSP의 Bazel 마이그레이션 실패 이유와 Yocto, Buildroot 등 타 시스템과의 차이점을 분석합니다.1. Bazel 탄생 배경대규모 소프트웨어 프로젝트를 진행하다 보면 필연적으로 "내 PC에서는 빌드되는데 서버에서는 안 돼요"라는 문제에 직면하게 된다. 구글 내부 빌드 툴인 'Blaze'에서 파생된 오픈소스 빌드 시스템 Bazel(베이젤)은 바로 이 문제를 근본적으로 해결하기 위해 탄생했다. 최신 버전을 기준으로 보더라도 Bazel의 존재 이유는 명확하다. 완벽한 재현성(Reproducibility)과 빌드 속도의 극단적인 단축이다. 이번 글에서는 Bazel의 뼈대가 되는 핵심..

Yocto Project를 사용하여 임베디드 리눅스 환경을 구축해 온 개빌자라면 최근 주목해야 할 중요한 아키텍처 변화가 있다. 바로 오랜 기간 기준점이 되어왔던 poky 저장소의 master 브랜치 업데이트가 중단된다는 소식이다. 이번 포스팅에서는 왜 이런 변화가 생겼는지, 그리고 앞으로 실제 제품을 개발할 때 어떻게 빌드 환경을 구성해야 하는지 정리해 본다.기존 방식: 많은 기업이 Poky를 그대로 사용했던 이유그동안 임베디드 리눅스를 기반으로 실제 제품을 양산하는 수많은 기업과 프로젝트에서 poky 저장소를 git clone하여 그대로 사용하는 경우가 많았다.Poky는 일종의 '참조 배포판(Reference Distribution)'으로서, 그 자체에 Bitbake, OpenEmbedded-Core..

현대자동차는 기존의 ccOS (Connected Car OS)라는 이름으로 개발해왔던 SDV 플랫폼을 플레오스 (Pleos)라는 이름으로 차량용 OS를 만들어나가고 있다. 그 가장 선두주자로 차세대 인포테인먼트 시스템인 Pleos Connect 를 가장 먼저 런칭할 것으로 보인다. Pleos Connect 는 기존의 Linux 기반의 인포테인먼트 시스템에서 AAOS (Android Automotive OS) 기반으로 완전히 갈아탔고 UX/UI 적으로도 테슬라와 비슷한 형태로 큰 디스플레이 하나로 여러 차량용 시스템을 제어하고 엔터테인먼트를 제공한다. 여기에 Gleo 라는 AI를 붙여 음성에 대한 반응성 및 결과를 훨씬 강화한 것으로 보인다. 2026년 4월 30일에 Pleos Connect Media D..

거의 1년만에 근황에 대한 글을 써보는 것 같다. 요즘 들어서 너무 게을러져서인지 블로그에 손이 안간다. 물론 삶은 이런 저런일로 바쁘기도 하고 챗바퀴처럼 돌아가는 일상도 함께 일어난다. 위 사진은 베를린에 사는 동료가 오로라가 보인다길래 뛰쳐 나가서 찍은 사진이다. 실제 오로라는 사진같이 찐하진 않고 아 오로란가?? 라고 살짝 느낄정도로 보인다. 사실 아무도 말 안하면 이게 오로라인가?? 하는 정도로 농도가 옅다. 진짜 눈으로 본 찐 오로라는 몇년전에 핀란드 싼타마을에서 본 오로라가 최고였다. 개인적으로 크게 변화는 없다. 같은 회사에서 비슷한 업무 (약간 새로운 일도 함께 병행해서.. 그리고 메인 도메인도 살짝 바뀌었기도 하지만..)를 지속적으로 하고 있다. 요즘 좀 재미붙인게 한국 스타트업과 다시 ..

2026년 들어 처음으로 글을 쓰는데 요즘 핫한 AI 주제와 관련하여 어떤 것을 어디에 사용하고 있는지 회사에서는 어떻게 투자를 하고 있는지 개략적으로 이야기해보려고 한다. 간단히 필자 소개를 하독일 자동차 회사에서 임베디드 소프트웨어 개발을 수년째 하고 있다. 정확히 말하면 개발보다는 통합, 빌드시스템 구축 및 관리, CI/CD와 연관된 Devops 관련된 일을 하고 있다. 이와 더불어 Innovation 주제 (Horizon Europe, Startup Autobahn Korea, AroundX 프로그램 등)로 여러 다양한 스타트업과 협업을 하기 위해 발굴을 하는 업무도 함께 진행하고 있다. OpenAI에서 ChatGPT가 등장한 이래 AI의 발전은 급속도록 이루어지고 있고, 다양한 곳에서 다양한 서..

SDV (Software-Defined Vehicle) / AIDV (AI-Defined Vehicle) 시대에 많은 자동차 회사이 소프트웨어를 내재화하기 위해 노력을 한다. 이 글에서는 현재 현대자동차/42dot 송창현 사장님의 사임으로 논란이 되고 있는 현대자동차를 비롯한 독일의 자동차 회사들에 대한 이야기를 가볍게 해볼까 한다. 이 글의 모든 내용은 개인적인 의견임을 참고로 하기 바란다. 지난주 현대자동차 AVP 본부장이자 42dot의 CEO인 송창현 사장님의 사의가 알려지면서 많은 매체들로부터 그리고 여기저기서 다양한 소식과 루머들이 일파만파로 퍼지고 있다. SDV의 실패에 대한 책임이라고도 이야기하고 정치적으로 밀려나서 물러났다는 등 여러가지 설이 있지만 개인적으로 참 아쉽다는 생각이 들긴 한다..

지난주 한국에 와서 7주간 휴가를 즐기고 있다. 어제부터 본격적으로 지인들을 만나고 있고 여기서 듣고 이야기한 내용들을 바탕으로 생각의 정리가 필요해서 오랜만에 블로그를 열었다. 이틀간 여정 어제는 OpenUP에서 담당자분들과 이야기한 후 모빌리티 관련 VC (Venture Capital) 10분 정도와 2시간정도 심도있는 미팅을 가졌다. 이후 저녁에는 LG전자 전 직장 동료들과 만나 사담을 나누고 마무리를 했다. 오늘은 SEA:ME 해커톤을 다녀왔다. 2박 3일 동안 10개 대학 (국민대학교 주관)의 100명 이상의 학생들이 참여하여 카메라와 라즈베리파이4만을 가지고 정해진 트랙 위에서 정해진 규칙안에 자율 주행을 하는 대회이다. 매년 규모가 커지고 발전하고 있고 학생들의 열기도 정말 뜨겁다. 올해는 ..

최근 자동차 산업은 ‘하드웨어 중심’에서 ‘소프트웨어 정의 차량(Software Defined Vehicle, SDV)’으로 빠르게 전환하고 있다. 이 전환의 중심에 있는 글로벌 오픈소스 커뮤니티가 바로 Eclipse SDV이며, 그 핵심 프로젝트 중 하나가 Mixed Criticility와 관련된 S-Core이다. Eclipse SDV는 Mercedes, BMW, CARIAD, Bosch, Harman, ZF, Vector, Microsoft, Harman, Codethink가 Strategic member로 전체 프로젝트를 이끌어가고 이 내부에 S-Core (Eclipse Safe Open Vehicle Core) 와 같은 다양한 프로젝트들로 구성되어 있다. 이에 대한 자세한 설명은 다음에 알아보기로..