독일 자동차 소프트웨어 개발자

회사에서 매달 50유로를 Health 또는 Working from home을 위한 장비를 사용할 수 있도록 지원해 준다. 지금까지 높낮이 조절되는 책상, 에어팟 프로, 운동화 등을 구매했고 9월 달에 말이 되도록 아무것도 못사고 있다가 많은 고민 끝에 현존 최강 도킹 스테이션인 CalDigit TS4 Pro를 구매했다. 현존 최강이라 함은 거의 모든 포트들이 가능한 높은 전송 속도를 지원하고 선더볼트 포트도 TS3에 비해 더 늘어났다.  Passthrough 충전은 87W에서 98W로 USB는 모두 5 Gbps에서 10 Gbps로 이더넷은 1 Gbps에서 2.5 Gbps 등 많은 부분이 향상되었다. 사실 엄청나게 필요한 건 아니였지만 이런 기회가 아니면 앞으로 절대 살 것 같지 않아 크게 마음 먹고 질러..

드디어 MBition (Mercedes-Benz Innovation Lab)이 Yocto 회원으로 가입했다. LG전자에 근무할 때 Yocto 회원사에 필자가 2016년에 가입을 했고 2019년 퇴사할때까지 LG전자 대표로 Board 미팅에 참석했다. 그때 제일 등급이 낮은 Silver 멤버로 가입을 했고, 필자가 퇴사한 후 이제는 1억이 넘게 내고 제일 높은 위치의 PLATINUM MEMBERS로 변경했다. LG전자는 webOS에서 여전히 Yocto를 빌드 프레임워크로 사용하고 있고 앞으로도 계속 사용할 것으로 예상된다. Yocto 멤버십에 가입하면 등급에 따라 다음과 같은 비용과 혜택이 주어진다. https://www.yoctoproject.org/join/ 링크에서 자세한 내용을 볼 수 있다. 가장 ..

회사에서 하는 리더십 교육을 듣고 있는데 다음 세션 전까지 해야 될 것 중 하나가 매니저 2명과의 인터뷰이다. 한명은 지금 회사에서 Engineering Lead가 되었고 승진해서 Senior Engineering Lead 이 된 친구, 다른 한명은 미국에서 일을 하고 4년 전에 지금 회사에 합류한  Senior Engineering Lead 보다 한단계 높은 Head 였다. 이들과 이야기를 하다가, 특히 미국 문화를 겪은 친구와 이야기하다가 갑자기 한국과 독일의 매니저에 대해서 생각을 하게 되었다. 아래는 GPT-4o에게 물어봐서 얻은 답변이다. 한국에서 10년 이상 근무를 했고, 독일에서 6년정도 근무한 필자로써 어느정도는 맞다고 생각한다. 물론 6년 사이에 많이 변했다는 것도 알고 있지만 큰 틀은 ..

독일은 2024년 10월부터 법적으로 겨울에는 반드시 알파인 마크가 달려 있는 타이어를 가진 차만 운행할 수 있게 된다. 기존에는 M+S 마크가 붙거나 겨울용 타이어를 겨울에 허용을 했지만 이제는 반드시 알파인 마크가 타이어에 있어야 한다. 그렇지 않으면 벌점 및 벌금이 부과되고 사고가 나면 사고 처리에 상당히 불편해진다. 기존에 M+S 마크가 붙은 사계절 타이어를 달고 달렸으나 이제는 필요해서 조금 전에 Continental AllSeasonContact 2 94V XL M+S 타이어로 ATU에서 구매를 했다. Continental을 구매한 이유는 여기저기 사계절 타이어에 대해서 검색해서 비교해보고 필자한테 맞는 것 같아서 골랐다.  ATU에 검색해보니 차에 맞는 4가지 종류의 타이어가 나왔고 94V,..

안드로이드 오토모티브 OS(Android Automotive OS, AAOS)는 차량용 인포테인먼트 시스템을 위한 구글의 오픈소스 운영체제이다. 기존의 안드로이드 운영체제를 기반으로 자동차 환경에 맞게 확장된 버전으로, 다음과 같은 특징을 가지고 있다. 위의 그림은 인포테인먼트의 변천사를 보여주고 있고 2010년대와 2020년대 각각 Android Auto (Apple의 CarPlay와 같은 폰 프로젝션 기능), Android Automotive OS를 구글에서 오픈하였다.안드로이드 오토모티브 OS 주요 특징 1. 독립형 운영체제:안드로이드 오토모티브 OS는 차량에 내장된 독립형 운영체제이다. 차량 내 디스플레이와 시스템에서 직접 구동되며, 별도의 스마트폰 연결 없이도 모든 기능을 사용할 수 있다.반면,..

회사에서 진행하는 리더십 교육을 듣고 있다. 코로나 전에는 3일짜리 Offline 교육이였다고 하는데 이제는 온라인으로 2달 코스로 진행이 된다. 전세계에 있는 직원들이 듣고 있고 12명이 이번 과정에 참여한다. 첫번째 소개 세션은 4시간 동안 했고 거기서 3개의 그룹으로 나누어서 각각의 주어진 4개의 임무를 그룹별로 진행한다. 우리팀에는 싱가포르, 이탈리아, 남아프리카 공화국에 있는 친구들이 있고 모두 각기 서로 다른 일을 하는 친구로 배정이 되었다. 각 임무의 호스트는 모든 사람이 한번씩 돌아가고 갈등 해결, 미래 커리어 등의 임무들이 주어져 있다. 첫번째 모임을 하기전에 사전에 정해진 항목으로 2명의 매니저와 인터뷰, 1명의 동료와 인터뷰, 1명의 친구 (업무를 같이 하지 않는 지인)와 인터뷰를 진..

2주 동안 회사에서 아키텍트 워크샾이 진행중이다. 전세계에 있는 벤츠 개발자, 아키텍트 20명정도가 모여서 인포테인먼트 아키텍처를 논의하는 하고 있다. 중국에서도 여러명이 와서 같이 논의하고 있고 점심을 같이 먹으면서 중국 시장의 상황에 대해서 많은 이야기를 나누었다.  중국은 벤츠뿐만이 아니고 전세계적으로 가장 큰 자동차 시장이다. 자동차 회사들은 중국을 위해 특정 모델을 만들고 특화된 서비스를 하기 위해 R&D를 크게 지을 정도로 가장 중요하다. 위의 월간 판매 순위인데 BYD가 제일 많고 테슬라도 많이 보인다. 중국인들은 변화에 엄청 민감하고 빠르게 반응한다고 한다. 그렇기 때문에 OTA가 엄청나게 중요하다고 오늘 계속 강조하고 있다. 특히 젊은층에서는 기술 변화를 계속 따라가고 OTA로 즉각적으로..

지금 ATU 정비소에 와서 미션오일 가는 동안 기다리면서 이렇게 글을 쓰고 있다. 겸사겸사해서 개인적으로 드는 독일 자동차 유지비를 계산해서 적어보고자 한다. 이것은 자동차 브랜드에 따라 다르고 개인의 검사/수리 성향에 따라서 다르니 참고해서 보기 바란다. 필자는 독일에서 벤츠 B클래스 (2018년)를 타고 있고 약 40,000km정도 달렸다. 당연히 벤츠 공인 정비소에서 검사받고 수리하는 것이 좋으나 약속잡기가 워낙 어려워서 처음부터 ATU에 가서 하다보니 계속 이 곳을 이용하고 있다. pitstop도 많이 이용한다고 들었지만 가본적은 없다.자동차 유지 비용 (필자 기준) 비용설명보험비 (Vollkasko 기준)연 1000유로 (매년)6년차, 300유로 자기 부담금, 차량 수리시 어디서나 가능, 유럽 ..

삼정KPMG 경제연구원은 "소프트웨어로 달리는 자동차, 완성차 업계가 꿈꾸는 미래" 라는 주제로 최근 보고서를 발간했다. 48Page 짜리 보고서로 읽기 쉽고 간결하게 잘 정리되어 있다. 내용은 공개되어 있는 정보를 바탕으로 한 것이기 때문에 자세히 들어가면 실제 OEM이 하고 있는 일과는 다르지만 전체적인 자동차 산업에서 SDV가 차지하는 비중 및 역할 그리고 미래에 대한 이야기를 하기에 충분히 잘 구성된 보고서이다. SDV의 의미와 배경부터 시작해 각 OEM의 전략, 그리고 OEM에서 SDV로 가기위한 이슈 및 대응 전략에 대해서 이해하기 쉽게 잘 정리한 보고서이다. 위의 그림은 전체 글의 요약본이라고 봐도 무방하고 자세한 배경 및 내용에 대해서는 이 보고서를 읽어보기 바한다. 차량용 OS와 소프트웨..

지금 딸아이 테니스 레슨을 받고 있고 보면서 이렇게 간단히 글을 적고 있다. 오늘은 독일에서 딸아이가 살면서 방과 후에 하고 있는 활동들에 대해 적어보고자 한다. 생각해보니 딸아이가 하고 있는 또는 했던 많은 활동이 스포츠에 관련되어 있다. 학교에서 하는 활동도 있고 외부에서 하는 활동도 있다. 이제 Secondary 로 가니 좀 더 학교에서 다양한 방과 후 활동이 있는 것 같다. 딸아이는 이전에는 Athletic을 했는데 너무 운동하는게 많아서 그만 두고 이제는 테니스, 수영을 외부에서 하고 학교에서는 독서클럽, 합창, 축구, 배드민턴을 한다. 이 외에도 학교에서는 모의 토론, 미술, 춤 언어 (프랑스어, 스페인어 등)등 다양한 활동을 지원하며 비용은 그리 비싸지 않다. 한국과 비교하면 상당히 저렴하다..