독일 자동차 소프트웨어 개발자

AAOS SDV 아키텍처 및 기술 명세 분석최근 AOSP(Android Open Source Project) 문서에 정식으로 릴리스된 AAOS SDV(Software Defined Vehicle)의 코어 및 멀티미디어 아키텍처를 리뷰하고, 안드로이드 17 적용 동향 및 퀄컴, 르노 등 주요 벤더사 협업 진행 상황을 정리하여 문서화한다.Google은 오랫동안 내부적으로 개발했던 AAOS SDV를 오픈소스화 하여 IVI를 넘어 Cluster, Body 까지 전 영역을 커버하는 SDV용 OS를 구축하려고 하고 있다. 아직 초기 단계지만 그동안 AAOS IVI 에코 시스템에 들어있는 많은 OEM 에서 검토할 것으로 보인다. 물론 Safety Criticial 한 분야까지 어떻게 치고 들어갈 수 있는지는 지켜봐야..

현대자동차 공식 유튜브 라이브를 통해 2026 현대자동차 CEO 인베스터 데이(CEO Investor Day) 중계를 시청했다. 특히 이번 발표의 핵심 백미는 호세 무뇨스(José Muñoz) 대표이사 사장의 중장기 비전 선언과 더불어, 엔비디아 출신으로 AVP(첨단차플랫폼) 본부와 포티투닷(42dot)을 지휘하고 있는 박민우 사장의 SDV(소프트웨어 중심 자동차) 및 자율주행 세션이었다. 영상은 아래에 있고 발표자료는 이 링크에서 받으면 된다.현대자동차 2026 CEO 인베스터 데이1. 호세 무뇨스 사장이 던진 승부수: "현대차는 피지컬 AI 기업이다"행사의 문을 연 호세 무뇨스 현대차 CEO는 현대차의 글로벌 위상과 자신감을 가감 없이 보여주었다. 글로벌 판매 200만 대 돌파, 상반기 사상 최대 ..

SDV (Software-Defined Vehicle) / AIDV (AI-Defined Vehicle) 시대에 많은 자동차 회사이 소프트웨어를 내재화하기 위해 노력을 한다. 이 글에서는 현재 현대자동차/42dot 송창현 사장님의 사임으로 논란이 되고 있는 현대자동차를 비롯한 독일의 자동차 회사들에 대한 이야기를 가볍게 해볼까 한다. 이 글의 모든 내용은 개인적인 의견임을 참고로 하기 바란다. 지난주 현대자동차 AVP 본부장이자 42dot의 CEO인 송창현 사장님의 사의가 알려지면서 많은 매체들로부터 그리고 여기저기서 다양한 소식과 루머들이 일파만파로 퍼지고 있다. SDV의 실패에 대한 책임이라고도 이야기하고 정치적으로 밀려나서 물러났다는 등 여러가지 설이 있지만 개인적으로 참 아쉽다는 생각이 들긴 한다..

지난주 한국에 와서 7주간 휴가를 즐기고 있다. 어제부터 본격적으로 지인들을 만나고 있고 여기서 듣고 이야기한 내용들을 바탕으로 생각의 정리가 필요해서 오랜만에 블로그를 열었다. 이틀간 여정 어제는 OpenUP에서 담당자분들과 이야기한 후 모빌리티 관련 VC (Venture Capital) 10분 정도와 2시간정도 심도있는 미팅을 가졌다. 이후 저녁에는 LG전자 전 직장 동료들과 만나 사담을 나누고 마무리를 했다. 오늘은 SEA:ME 해커톤을 다녀왔다. 2박 3일 동안 10개 대학 (국민대학교 주관)의 100명 이상의 학생들이 참여하여 카메라와 라즈베리파이4만을 가지고 정해진 트랙 위에서 정해진 규칙안에 자율 주행을 하는 대회이다. 매년 규모가 커지고 발전하고 있고 학생들의 열기도 정말 뜨겁다. 올해는 ..

COVESA는 "Connected Vehicle Systems Alliance"의 약자로, 차량의 연결 시스템을 표준화하고 개선하기 위해 설립된 글로벌 협력체이다. 이 조직은 자동차 제조업체, 공급업체, 기술 회사 등이 참여하여 차량의 연결성, 데이터 공유, 보안 등을 포함한 다양한 분야에서 협력하고 있다. COVESA는 차량과 외부 시스템 간의 상호 운용성을 향상시키고, 혁신적인 기술 개발을 촉진하며, 업계 표준을 수립하는 데 중점을 둔다. COVESA AMM COVESA AMM은 "All Member Meeting"의 약자로, COVESA의 모든 회원들이 모여 중요한 사항을 논의하고 협력하는 회의이다. 이 회의는 정기적으로 개최 (1년에 2번)되며, 회원들은 최신 기술 동향, 프로젝트 진행 상황, 표..

메르세데스 벤츠 뿐만이 아니고 모든 자동차 회사들은 ECU에 들어가는 소프트웨어에 상당히 많은 오픈 소스를 사용한다. 오픈 소스 라이선스 정책에 따라 어떤 오픈 소스를 사용했는지 제품이 출시될 때 의무적으로 고지해야한다. 이 글에서는 2024년도에 출시된 Mercedes-Benz E Class에 사용된 오픈 소스를 알아보고자 한다. 또한 이 라이선스 고지를 통해 어떤 것을 알 수 있는지 살펴보도록 한다. Mercedes-Benz 2024 E Class 에 사용된 오픈 소스 https://moba.i.mercedes-benz.com/bai-cars/ba/foss/content/en/licence_agreement.html 홈페이지에서 차량의 VIN 번호를 입력하면 pdf 로 오픈이 된다. VIN 번호는 구..

어제 독일에 있는 큰 공급업체 중 한군데를 방문헤 SDV 관련 워크샾을 하고 왔다. 점심시간에 대화를 하던 중 Safety OS 에 대한 이야기가 나왔고 어떤 대안들이 있고 어떤 것을 추천하는지에 대한 의견을 받았다. 비용면에서 오픈소스 등도 검토하지만 오픈소스가 무료라는 인식을 버려야 한다. 오픈소스는 기반이 되고 제품화 및 실제 안전 관련 ASIL 인증을 받기 위해서는 엄청난 노력이 필요하다. 즉, 상용화 된 OS를 사는 것 대비 투입하는 비용도 고려하고 장기적인 방향성까지 많은 부분을 생각해야한다. 최근에 전 직장 상사분과 AI 이야기하다가 GEMINI 가 리서치를 잘 해준다고 해서 이 내용을 토대로 물어봤고 아래가 그 결과 보고서이다. 우리가 이야기했던 많은 내용이 잘 정리되어 나왔다. GEMIN..

소프트웨어 정의 차량(SDV, Software-Defined Vehicle) 시대가 도래하면서 자동차 산업은 기존의 기계 중심 설계에서 소프트웨어와 컴퓨팅 파워에 의존하는 새로운 패러다임으로 전환되고 있다. 이러한 변화의 핵심에는 고성능 컴퓨팅(HPC, High-Performance Computing)이 자리 잡고 있으며, HPC를 가능하게 하는 중요한 요소 중 하나가 바로 고성능 시스템 온 칩(SoC, System on Chip)이다. 이번 글에서는 SDV 시대에 HPC에서 활용 가능한 고성능 SoC의 특징과 대표적인 예시를 살펴본다. SDV와 자동차 아키텍처의 진화 SDV와 자동차 아키텍처의 진화 전통적인 자동차는 수십 개의 분산된 ECU(Electronic Control Units)로 구성되어 있었..

오늘 첫 현대자동차 개발자 컨퍼런스를 오프라인으로 진행했다고 하고 온라인으로는 Keynote를 생중계 했다. 개인적으로 온라인으로 keynote를 보고 Youtube, 기사로 접한 느낌을 간단히 현재 다른 자동차 OEM과 비교하여 적어보고자 한다. 전체적으로 42dot이 중심이 된 개발자 컨퍼런스로 느껴졌다. 삼성전자, 네이버, Unity, Google, Uber 등과 파트너십을 가지고 함께 발표를 진행했다. Pleos (플레오스)Pleos는 ‘더 많은’을 뜻하는 라틴어 ‘Pleo(플레오)’와 운영체제의 약자인 ‘OS(Operating System)’의 합성어로, 사람과 사물의 이동에 사용자 중심 가치를 더해 기술을 진화시키고 더 나은 이동을 실현하겠다는 현대자동차그룹의 비전을 담고 있다.  전체적인 아..

독일 3사 (벤츠, BMW, 폭스바겐)이 2025년도 2월 말, 3월에 걸쳐 2024년도 실적 및 전반적으로 있었던 일들에 대한 발표를 하고 리포트를 공개했다. 3사 모두 중국과 다른 여타 경제 상황의 여파로 인해 전체적인 수익이 엄청나게 감소했다. 이 글에서는 각 3사의 실적에 대해 알아보고 2025년도 방향성에 대해서 공유해보려고 한다. 특히 벤츠의 경우는 R&D 경험담을 살짝 가미해보려고 한다. 메르세데스 벤츠 (Mercedes-Benz) 2023년 대비 매출 (Revenue)은 4% 가 줄었지만 영업이익(EBIT) 31%나 감소한 것을 볼 수 있다. 중국의 영향이 엄청나게 컸고 전기차 전체 라인업을 내놓았으나 판매가 생각보다 부진했다. 개인적으로 전기차 엔트리 모델 (EQA, EQB, EQC)은 ..