독일 자동차 소프트웨어 개발자

드디어 MBition (Mercedes-Benz Innovation Lab)이 Yocto 회원으로 가입했다. LG전자에 근무할 때 Yocto 회원사에 필자가 2016년에 가입을 했고 2019년 퇴사할때까지 LG전자 대표로 Board 미팅에 참석했다. 그때 제일 등급이 낮은 Silver 멤버로 가입을 했고, 필자가 퇴사한 후 이제는 1억이 넘게 내고 제일 높은 위치의 PLATINUM MEMBERS로 변경했다. LG전자는 webOS에서 여전히 Yocto를 빌드 프레임워크로 사용하고 있고 앞으로도 계속 사용할 것으로 예상된다. Yocto 멤버십에 가입하면 등급에 따라 다음과 같은 비용과 혜택이 주어진다. https://www.yoctoproject.org/join/ 링크에서 자세한 내용을 볼 수 있다. 가장 ..

안드로이드 오토모티브 OS(Android Automotive OS, AAOS)는 차량용 인포테인먼트 시스템을 위한 구글의 오픈소스 운영체제이다. 기존의 안드로이드 운영체제를 기반으로 자동차 환경에 맞게 확장된 버전으로, 다음과 같은 특징을 가지고 있다. 위의 그림은 인포테인먼트의 변천사를 보여주고 있고 2010년대와 2020년대 각각 Android Auto (Apple의 CarPlay와 같은 폰 프로젝션 기능), Android Automotive OS를 구글에서 오픈하였다.안드로이드 오토모티브 OS 주요 특징 1. 독립형 운영체제:안드로이드 오토모티브 OS는 차량에 내장된 독립형 운영체제이다. 차량 내 디스플레이와 시스템에서 직접 구동되며, 별도의 스마트폰 연결 없이도 모든 기능을 사용할 수 있다.반면,..

2주 동안 회사에서 아키텍트 워크샾이 진행중이다. 전세계에 있는 벤츠 개발자, 아키텍트 20명정도가 모여서 인포테인먼트 아키텍처를 논의하는 하고 있다. 중국에서도 여러명이 와서 같이 논의하고 있고 점심을 같이 먹으면서 중국 시장의 상황에 대해서 많은 이야기를 나누었다.  중국은 벤츠뿐만이 아니고 전세계적으로 가장 큰 자동차 시장이다. 자동차 회사들은 중국을 위해 특정 모델을 만들고 특화된 서비스를 하기 위해 R&D를 크게 지을 정도로 가장 중요하다. 위의 월간 판매 순위인데 BYD가 제일 많고 테슬라도 많이 보인다. 중국인들은 변화에 엄청 민감하고 빠르게 반응한다고 한다. 그렇기 때문에 OTA가 엄청나게 중요하다고 오늘 계속 강조하고 있다. 특히 젊은층에서는 기술 변화를 계속 따라가고 OTA로 즉각적으로..

지금 ATU 정비소에 와서 미션오일 가는 동안 기다리면서 이렇게 글을 쓰고 있다. 겸사겸사해서 개인적으로 드는 독일 자동차 유지비를 계산해서 적어보고자 한다. 이것은 자동차 브랜드에 따라 다르고 개인의 검사/수리 성향에 따라서 다르니 참고해서 보기 바란다. 필자는 독일에서 벤츠 B클래스 (2018년)를 타고 있고 약 40,000km정도 달렸다. 당연히 벤츠 공인 정비소에서 검사받고 수리하는 것이 좋으나 약속잡기가 워낙 어려워서 처음부터 ATU에 가서 하다보니 계속 이 곳을 이용하고 있다. pitstop도 많이 이용한다고 들었지만 가본적은 없다.자동차 유지 비용 (필자 기준) 비용설명보험비 (Vollkasko 기준)연 1000유로 (매년)6년차, 300유로 자기 부담금, 차량 수리시 어디서나 가능, 유럽 ..

삼정KPMG 경제연구원은 "소프트웨어로 달리는 자동차, 완성차 업계가 꿈꾸는 미래" 라는 주제로 최근 보고서를 발간했다. 48Page 짜리 보고서로 읽기 쉽고 간결하게 잘 정리되어 있다. 내용은 공개되어 있는 정보를 바탕으로 한 것이기 때문에 자세히 들어가면 실제 OEM이 하고 있는 일과는 다르지만 전체적인 자동차 산업에서 SDV가 차지하는 비중 및 역할 그리고 미래에 대한 이야기를 하기에 충분히 잘 구성된 보고서이다. SDV의 의미와 배경부터 시작해 각 OEM의 전략, 그리고 OEM에서 SDV로 가기위한 이슈 및 대응 전략에 대해서 이해하기 쉽게 잘 정리한 보고서이다. 위의 그림은 전체 글의 요약본이라고 봐도 무방하고 자세한 배경 및 내용에 대해서는 이 보고서를 읽어보기 바한다. 차량용 OS와 소프트웨..

지난주 현대자동차의 2024 CEO Investor day를 보고 독일 3사 (벤츠, BMW, 폭스바겐 그룹) 의 2024년도 발표가 궁금해서 한번 찾아봤다. 이 자료들에는 각 사의 현재와 미래에 대한 전략이 아주 잘 들어나 있다. 물론 완전 자세하진 않지만 각 사의 현재와 미래의 방향성에 대해 이해하기 충분한 자료인 것 같다. 이제 하나씩 살펴보도록 하자. 필자는 Software에 관심이 있어 SDV 관련 부분을 캡쳐해서 간단히 이야기해볼 예정이고, 다른 부분에 관심이 있는 독자는 아래 링크에서 각사의 발표자료나 영상을 참고하면 된다.벤츠 (Mercedes-Benz)https://group.mercedes-benz.com/investors/events/presentations/ 에 가면 주기적으로 업데..

이 글을 읽어보면 알겠지만 많은 부분을 GPT 4o와 이야기하면서 나온 것들이고 중간중간 경험담을 담았다. 물론 실제 세미나때는 실제 경험담을 더 풀어서 자료를 만들 예정이다.  https://yocto.tistory.com/320 글에서 전체적인 개요에 대해서 알아보았다. 이 글에서는 완성차와 공급사 관점에서 영업/마케팅 분야에 조금 더 집중하여 생각해보려고 한다. SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안 #1 - 영업/마케팅올 초에 LG인화원에서 주관하는 LG그룹 전사 대상 모빌리티 시리즈 중 하나로 "SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안" 주제로 세미나를 진행한 바있다. 그 발표를 준비www.yocto.co.kr6. 완성차 제조사와 공급사 간..

올 초에 LG인화원에서 주관하는 LG그룹 전사 대상 모빌리티 시리즈 중 하나로 "SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안" 주제로 세미나를 진행한 바있다. 그 발표를 준비하면서 아래와 같이 블로그에 글을 썼었다.SDV 시대에 OEM과 Supplier (Tier)와의 협력 방안SDV 이해를 위한 자료 #2LG인화원 SDV 관련 세미나 후기 및 Q&A 답변다시 9월 달에 영업/마케팅 직군 대상으로 같은 주제로 한번 더 세미나를 해달라고 LG인화원에서 요청이 왔다. 교육 담당자 분께서 "너무 기술적인 내용 보다는 그 기술 변화와 관련하여 영업/마케터들은 어떠한 준비를 해야 하며 고객사들과 어떤 협력을 해 나가는 것이 비즈니스 확장에 좋을 지에 대한 의견도 주시면 좋을 듯 합니다." ..

자동차 소프트웨어 개발에 오픈소스 기반 혁신이 가능한가? 라는 큰 주제를 가지고 국민대학교 자동차학과 학생들에게 10월 달에 두차례 세미나를 진행할 예정이다. 임베디드 소프트웨어 개발, 특히 차량용 소프트웨어 개발에는 엄청난 양의 코드가 들어가 있다. 이 코드의 양은 SDV (Software Defined Vehicle)가 되면서 가파르게 증가할 예정이다. 그리고 그 코드 중 상당수가 오픈소스로 구성되어 있다. 현재 벤츠의 인포테인먼트 플랫폼의 코드 절반 이상이 오픈 소스로 구성되어 있을 정도이고 다른 자동차 회사들도 마찬가지이다. 전체를 완전 상용 OS (QNX, VxWorks등)를 사더라도 오픈소스 없이 제품을 개발한다는 것은 상상도 할 수 없는 일이다. 빠른 개발과 유지보수를 위해 오픈소스의 사용을..

SDV (Software Defined Vehicle)는 Automotive 분야에서 가장 많이 듣는 용어 중에 하나이다. 물론 회사 내부에서 개발을 할 때 많이 들어보지는 못했다. 내부적으로는 그냥 MB.OS (Mercecdes-Benz Operating System) 이라는 용어를 훨씬 더 많이 쓴다. 하지만 여기저기 미디어나 다른 회사 블로그 등에서 보면 대중적으로 사용하는 것은 분명하다. 그럼에도 불구하고 이전에 유비쿼터스 등과 같은 용어와 같이 이미 있는 기술을 잘 포장하는 듯한 느낌이 많이 나는것은 필자만의 생각일까? 또한 여러군데서 여러 사람들이 조금씩 다르게 SDV라는 용어에 대해서 이야기한다. 여기서는 그 내용 중 하나인 차량용 SW 개발에서 하드웨어와 분리되어 SW를 개발할 수 있는 환..