독일 자동차 소프트웨어 개발자

이번주는 미팅이 정말 많은 한 주였다. 요즘 하는 일이 그래서 그런가 아침 8시 반부터 미팅으로 시작한다. 중국과 인도와 업무를 함께 진행해서 대부분 오전에 미팅을 많이하고 오후에는 혼자 집중할 수 있는 시간을 가지게 된다. 대부분 오전 미팅의 follow up 일로 끝난다. 시간이 나면 새로운 기술에 대한 공부를 하려고 노력한다.업무월요일에 2달 동안 진행했던 리더십 프로그램이 막을 내렸다. 많은 고민을 했던 시간이였고 https://yocto.tistory.com/350 에 그 내용들에 대해서 간단히 적어놓았다. 내년에는 다음 단계의 리더십 프로그램에 들어갈 예정이다. 곧 중국으로 2주간 출장을 간다. 이를 위해 비자를 미리 신청했는데 이번주에 나왔다. 억울한 것은 비자 신청 이후에 한국인들은 내년 ..

이번주에 1달 반 동안 온라인으로 진행했던 리더십 교육이 끝났다. 이번 교육은 Technical Leadership으로 가려고 하는지 People Leadership 으로 가는지에 대해 한번 생각해볼 수 있는 좋은 기회가 되었다. 회사에서 연초에 리더십 교육을 받을 사람들을 지명하고 독일어나 영어로 전체 그룹사에 교육이 오픈이 된다. 그러면 맞는 시간대에 선착순으로 들어가서 신청을 하고 최종 확정을 한다. 코로나 전에는 오프라인 교육이였다고 하는데 이후에 이 교육은 온라인으로 바뀌었다. 매주 한번씩 2시간 반씩 6개의 세션으로 구성된다. 중간중간 다음 세션을 위한 준비를 해야한다. 첫번째는 12명의 리더십 교육을 듣는 참가자와 진행자가 함께 교육 소개를 하고 4명씩 3개의 팀을 구성한다. 그 이후 총 4..

드디어 MBition (Mercedes-Benz Innovation Lab)이 Yocto 회원으로 가입했다. LG전자에 근무할 때 Yocto 회원사에 필자가 2016년에 가입을 했고 2019년 퇴사할때까지 LG전자 대표로 Board 미팅에 참석했다. 그때 제일 등급이 낮은 Silver 멤버로 가입을 했고, 필자가 퇴사한 후 이제는 1억이 넘게 내고 제일 높은 위치의 PLATINUM MEMBERS로 변경했다. LG전자는 webOS에서 여전히 Yocto를 빌드 프레임워크로 사용하고 있고 앞으로도 계속 사용할 것으로 예상된다. Yocto 멤버십에 가입하면 등급에 따라 다음과 같은 비용과 혜택이 주어진다. https://www.yoctoproject.org/join/ 링크에서 자세한 내용을 볼 수 있다. 가장 ..

2주 동안 회사에서 아키텍트 워크샾이 진행중이다. 전세계에 있는 벤츠 개발자, 아키텍트 20명정도가 모여서 인포테인먼트 아키텍처를 논의하는 하고 있다. 중국에서도 여러명이 와서 같이 논의하고 있고 점심을 같이 먹으면서 중국 시장의 상황에 대해서 많은 이야기를 나누었다.  중국은 벤츠뿐만이 아니고 전세계적으로 가장 큰 자동차 시장이다. 자동차 회사들은 중국을 위해 특정 모델을 만들고 특화된 서비스를 하기 위해 R&D를 크게 지을 정도로 가장 중요하다. 위의 월간 판매 순위인데 BYD가 제일 많고 테슬라도 많이 보인다. 중국인들은 변화에 엄청 민감하고 빠르게 반응한다고 한다. 그렇기 때문에 OTA가 엄청나게 중요하다고 오늘 계속 강조하고 있다. 특히 젊은층에서는 기술 변화를 계속 따라가고 OTA로 즉각적으로..

SEA:ME (Software Engineering Automotive & Mobility Ecosystems, https://seame.space/) 의 2024년 1년 성과를 공유하는 자리에 Follow로써 참여하고 온 후기를 간단히 적고자 한다. SEA:ME는 자동차 및 모빌리티 분야의 소프트웨어 개발을 위한 고급 학습 프로그램이다. 2023년에 시작된 이 프로그램은 독일 볼프스부르크의 42 소프트웨어 개발 대학에서 제공되며, 코드 기반 모빌리티, 자율 주행 시스템, 모빌리티 생태계를 중심으로 전문가를 양성한다. 폭스바겐, 마이크로소프트 등 산업계와 본 대학, 베를린 공대 등의 학계 전문가들이 협력하여 커리큘럼을 구성했으며, 실습 및 프로젝트 기반 학습을 강조한다. 12개월 동안 진행되며 전액 무료..

COVESA AMM (All Member Meeting) Spring 2024는 4월 16일 (화) ~ 4월 18일 (목) 까지 스웨덴 예테보리에서 개최됬다. 오랜만에 참여해서 많은 정보와 인사이트를 얻고 돌아왔다. https://www.eventleaf.com/e/AMMGothenburg2024 에서 자세한 정보를 찾을 수 있다. 기술적 세션, 비지니스 세션, 패널 세션, Working Group 세션 등 다양하게 3일 간 이루어졌다. 현재 트랜드인 SDV (Software Defined Vehicle), Android Automotive 관련 내용, COVESA에서 리딩 중인 VSS (Vehicle Signal Specification) 내용 등도 많이 소개되었다. 첫번째 날 저녁에는 호텔 루프트탑에..

COVESA (The Connected Vehicle Systems Alliance) AMM (All Member Meeting)이 4월 16일 ~ 18일까지 스웨덴 예테보리에서 개최된다. COVESA는 이전에 GENIVI 라는 이름으로 운영되었다가 몇년전에 다루는 영역을 넓혀 COVESA로 이름을 바꾸었다. GENIVI 시절 LG전자에 다닐때 개인적으로 GENIVI GDP (GENIVI Development Platform) 메인테이너 활동도 했었고 AMM에 초대 받아 참여하기도 했다. 지속적으로 활동을 하는 것을 모니터링은 하고 있었고 작년에 MBition이 COVESA 멤버로 가입을 해서 이번 AMM에 가보기로 했다. COVESA에서 어떤 활동에 집중하는지 현재 상황을 보고 다양한 참가자들과 네트워..

회사, 팀 내에서 채용은 가장 중요한 일 중에 하나이다. Hiring manager, HR 도 이 부분을 최우선 순위에 놓고 팀원들도 함께 도와주기를 바라고 있다. 모두가 그렇게 인지하면 좋겠지만 가끔은 팀원 입장에서 이 일은 시간 낭비나, 우선 순위가 낮은 일로 치부되기도 한다. 피부로 와닿는 성과가 나오지 않기 때문인 것 같기도 하다. 팀원으로써 채용에 참여하는 부분은 서류 Screening, 코딩 테스트 리뷰, 기술 인터뷰이다. 일단 Management로부터 신규 FTE 승인을 받고 나면 Hiring 프로세스가 시작된다. 그 시작은 JD (Job Description) 작성이다. Hiring manager (보통 팀 매니저/Lead)가 리딩하고 Senior 개발자와 함께 작성한다. JD에는 팀에서 ..

독일 베를린에서 6년차 개발자이고 한 회사 (Mercedes-Benz Innovation Lab.)에서만 계속 근무하였다. 법적인 기준도 일부 있지만 완전히 일하면서 느끼고 주변에서 들은 내용을 기준으로 독일 개발자 근무 환경에 대해서 적어보고자 한다. 회사마다 다를 수 있고 순수 필자 개인적인 경험을 기반으로 적은 것이여서 독일 노동법과 100% 일치하지 않는 것을 가만하고 읽으면 좋을 것 같다. 필자가 생각하기에 독일의 워라벨은 최상위에 속하는 것 같다. 노동자의 인권이 그만큼 큰 것 같다. 필자 회사 기준으로 1년 휴가 30개, 유급 Sick Leave (개인 휴가 30개에서 차감 안함, 연속 이틀까지는 통보만 하면 됨), Overtime 만큼 추가 휴일, 일요일이나 공휴일 절대 일 안함 (일을 하..

2019년 3월 MBition에 System Software Engineer로 합류했다. 10년 정도 한국에 있는 LG전자 CTO부문에 있다가 첫 이직이였고 그때부터 지금까지 회사와 필자가 성장해온 과정을 간단하게 정리해보고자 한다. 입사할 당시에는 약 200명의 동료들이 있었고 지금은 불가리아 소피아 브랜치의 200명정도를 포함해 약 1000명 이상이 근무하고 있다. 코로나도 함께 지냈고 처음과 크게 달라진 것은 홈오피스게 여전히 메인인 것과 얼굴도 모르는 많은 동료들이 새로 입사했다는 것이다. 여러 SoC 벤더와 Tier 1과 함께 일했고 여러 PoC를 통해 최종적으로 결정된 곳과 인포테인먼트 제품을 2024년 풀체인지 E Class에 탑재되어 나온다. 과정을 보면 과연 가능할까?? 폭스바겐등의 실패..