독일 자동차 소프트웨어 개발자

최근 Configuration Management 관련 일을 추가로 하게 되어 Variant Management 관련 업무를 진행하고 있다. 필자의 업무 환경은 Infortainment와 Cluster 로 한정되어 있어 이 기준으로 간략하게 풀어나가고자 한다. 우선 Variant의 정의부터 살펴보면 아래와 같다. HW Sample: 일반적으로 A,B,C,D Sample이 있고 HW Revision이라고 보면 된다. https://www.youtube.com/watch?v=k_2ELJd3Uuc 에 간단한 설명이 있으니 참고하시 바란다. Car Line: Entry, Mid, Premium (회사마다 다름) 등으로 구분된 차량 라인 Region: 지역 (유럽, 아시아, 북미 등등) Product: Infor..

작년 3월에 3주간 홈 오피스를 한 내용을 http://www.yocto.co.kr/2020/03/blog-post.html 에 간략히 적었다. 그 당시에는 코로나가 곧 끝날 것이라고 생각했지만 지금 2차, 3차 유행이 와서 독일은 다시 lock down 상황에 있다. 작년 3월부터 지금까지 근 1년간 기본적으로 집에서 업무를 진행했다. 가끔 차량에서 테스트할 필요가 있을 때만 회사에 출근을 했고 그마저도 3-4시간 후에 집으로 돌아왔다. 회사에서도 Flexible Desk를 운영하여 개인 자리가 없어졌고 앞으로 근무 형태가 계속 이렇게 될 것 같다. 이제 Home Office/Work from Home라는 용어보다 Work from Office라는 용어를 더 많이 쓰고 있다. 집에서 일한다는 것은 장단..

이번 글에서는 필자의 경험을 바탕으로 플랫폼 개발 및 그 플랫폼을 기반으로 제품을 개발하는 과정에서 필자가 느낀 것들을 간략히 적어보려고 한다. LG webOS 필자는 2012년부터 webOS 개발에 참여하기 시작했다. LG의 기존 NetCast 라는 TV 플랫폼으로 새로운 기능을 대응하기 어려웠고 그 대안으로 webOS를 찾았던 것으로 기억한다. 그 당시 HP 와 함께 webOS를 LG TV Platform으로 개발하기 위해 PoC (?) 비슷하게 작업을 했었고, 2013년도에 공식적으로 인수 발표를 하면서 본격적으로 개발을 하기 시작했다. 많은 한국의 개발자들이 실리콘 밸리에 가서 기존 HP 개발자들과 협업을 하면서 업무를 했고 이 과정에서 많은 것들을 배웠고 LG의 소프트웨어 개발 문화가 크게 바뀌..

코로나 때문에 독일에서 재택근무를 하며 거의 집에만 있고 가끔 딸아이와 공원 산책만 점심에 하고 있다. 많은 Conference 들이 취소/연기되거나 Virtual로 진행되기도 한다. AGL도 필자 회사에서 하려고 하는 F2F 미팅이 취소되고 하와이에서 하려던 Summit도 취소되었다. 오랜만에 차량용 소프트웨어 개발 환경에 대해 AGL (Automotive Grade Linux)의 사례를 가지고 설명해보고자 한다. 회사 사례를 가지고 벤츠의 소프트웨어 개발 환경에 대해 자세히 설명하면 좋겠지만, 공개해도 될지 애매해 오픈 소스 사례를 가지고 설명해 보고자 한다. 도구들이 약간 다르고 방법론이 살짝 다르지만 전체적으로 지향하는 CI/CD의 목적은 동일하고 볼 수 있다. AGL (Automotive Gra..

이 글에서는 차량용 IVI 소프트웨어 개발 환경에 대해서 이야기하고자 한다. ELCE 2019에 필자가 제출했고 리젝되었던 제목과 초록은 아래와 같다. Software development process with CI/CD in embedded linux using Yocto Project Yocto Project uses lots of embedded linux products such as consumer electronics, automotive industries, and others. The software development process is different depended on company. According to the process, speed and product quality ..

LG TV에 들어가는 webOS에 들어가는 Software Platform을 개발했을 때는 개발 보드 하나면 충분했다. 가끔 LG VS (Vehicle Solution)의 차량용 소프트웨어를 개발하는데 도움을 주려고 개발 환경을 보기도 했다. 항상 차량용 개발시에는 장비가 많이 없는 없는 것이 이해가 안갔다. 하지만 돌아보니 복잡한 차량용 장비 및 계속 바뀌는 HW Tier 1의 영향등이 있는 것으로 보인다. 기본적으로 차량용 IVI에는 하나의 SoC가 아닌 여러 개의 SoC가 탑재 된다. 그리고 고급 모델에는 Rear seat display 와 같은 고급 사양이 더 들어가 추가적인 SoC가 들어가기도 한다. 추가적으로 차량은 IVI만이 아닌 여러 ECU와 통신을 하기 때문에 Telematic 등 여러 ..

자동차 소프트웨어 개발에 대한 필자의 견해를 하나하나 글로 적어보기로 했다. 모든 내용은 개인적인 견해이므로 참고하기 바라며, 어떠한 의견도 환영한다. 자동차만큼 소프트웨어가 많이 들어가는 만들어지는 제품도 없을 것이다. 자동차는 소프트웨어 개발 전체의 집약체이다. 차량에 점점 많은 기능과 센서들이 들어가고 그것들이 기능안전을 기본으로 서로 맞물려 돌아가면서 복잡해지고 있으며, 이를 대응하는 소프트웨어 개발이 지속적으로 늘어나고 있다. 과거에는 각 센서단위로 저사양의 ECU(Electronic Control Unit)를 Classic Autosar 같은 소프트웨어의 configuration으로 구성했다면, 앞으로는 아래 그림처럼 ECU가 고성능의 ECU로 통합되고 Adaptive Autosar을 포함한 ..