독일 자동차 소프트웨어 개발자

소프트웨어 정의 차량(SDV, Software-Defined Vehicle) 시대가 도래하면서 자동차 산업은 기존의 기계 중심 설계에서 소프트웨어와 컴퓨팅 파워에 의존하는 새로운 패러다임으로 전환되고 있다. 이러한 변화의 핵심에는 고성능 컴퓨팅(HPC, High-Performance Computing)이 자리 잡고 있으며, HPC를 가능하게 하는 중요한 요소 중 하나가 바로 고성능 시스템 온 칩(SoC, System on Chip)이다. 이번 글에서는 SDV 시대에 HPC에서 활용 가능한 고성능 SoC의 특징과 대표적인 예시를 살펴본다. SDV와 자동차 아키텍처의 진화 SDV와 자동차 아키텍처의 진화 전통적인 자동차는 수십 개의 분산된 ECU(Electronic Control Units)로 구성되어 있었..

지난주에 벤츠 CSO (Chief Software Officer)인 Magnus Östberg가 "How Car Software Has Changed" 제목으로 글을 올렸다. 벤츠 소프트웨어가 어떻게 변했고 앞으로 갈 방향성에 대해 잘 적은 것 같다. 이 글은 큰 틀에서 회사를 운영하는 입장에서 적은 글이고 지금 실제 실무하는 입장에서 다시 적어보고자 한다. How Car Software Has Changed 요약 - Grok 이용 자동차 소프트웨어는 하드웨어 중심에서 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로 빠르게 전환되며, 과거 개별 제어 장치(ECU) 중심이던 시스템이 통합된 디지털 플랫폼으로 진화하고 있다. Mercedes-Benz는 2018년 MBUX 도입을 시작으로 2021년 하이퍼스크린, 2023년..

MBUX의 인포테인먼트를 개발하면서 SoC업체로 퀄컴(Qualcomm)의 스냅드레곤 오토모티브(Snapdragon Automotive)를 사용해 오래전부터 협업을 하고 있었고 2023년도 9월에 아래와 같이 퀄컴 사이트에 공식적으로 (한국기사) 올라왔다.  퀄컴과 시작하기까지 말못할 여러가지 비하인드 히스토리가 있지만 여기서 발설하기는 어렵고 아무튼.. 퀄컴과 이전회사 (LG전자)에서도 같이 일을 했었고, 여기저기 떠도는 소문도 있고.. 지금 같이 일하고 있는데 여기서는 이야기 (공개 가능한 범위 내에서)를 한번 해볼까 한다. 이전에 LG전자에 있을 때, 그리고 다른 회사의 이야기를 들어보니 퀄컴은 어느정도 물량이 안되면 같이 일을 시작조차 하려고 하지 않고, 시작해도 퀄컴 사이트에가서 직접 받고 퀄컴과..

테슬라를 시작으로 전기차가 쏟아져 나오기 시작했다. 미국 (Rivian, Lucid Motors 등), 중국 (NIO, XPeng Motors, Li Auto, BYD 등)의 새로운 자동차 업체들 부터 기존의 자동차 회사인 메르세데스 벤츠, BMW, 폭스바겐, 아우디, 현대자동차에 이르기까지 전기차를 너도나도 내놓기 시작했다. 지금은 전기차 시장 캐즘 (Chasm)이라 수요가 떨어지거나 정체되고 있지만 궁극적으로는 전기차로 바뀌게 될 것으로 거의 확신한다. 전기차 주행 시간 (특히, 겨울), 전기차 충전 시간, 화재 위험성 등이 원인으로 지목받고 있지만 점차 기술이 발전함에 따라 많이 개선되어 가고 있다. 여기서는 메르세데스 벤츠 전기차인 EQ 시리즈에 대해 적어보고자 한다. 전기차 시장이 급성장하기 시..

중국에 출장을 와 있고 중국, 인도 개발자들과 한팀을 꾸려 일하고 있다. 그러면서 중국 개발자들의 현황에 대해서 많은 이야기를 들었다. 지금은 상하이에 있고 이쪽에 화웨이, 퀄컴 등 많은 회사들이 있다. 전세계적으로 IT 업계가 힘들다고 했고 중국도 거기서 예외는 아니였다. 아래 그림처럼 엄청나게 많은 개발자들이 중국에 있고 소위 이야기하는 좋은 회사들에 들어가기는 역시나 엄청나게 힘들다고 한다. 벤츠 중국 R&D만 해도 포지션이 오픈되면 1000명의 개발자들이 지원한다고 한다. 중국은 엄청나게 열심히 많은 시간을 일하기로 유명하다. 실제로 퍼포먼스가 나오지 않으면 쉽게 해고 당할 수 있는 구조라고 한다. 그래서 더더욱 열심히 성과를 내기위해 많은 시간을 투자한다고 한다. 예로 쉬는 날도 노트북을 항상 ..

이 글을 읽어보면 알겠지만 많은 부분을 GPT 4o와 이야기하면서 나온 것들이고 중간중간 경험담을 담았다. 물론 실제 세미나때는 실제 경험담을 더 풀어서 자료를 만들 예정이다.  https://yocto.tistory.com/320 글에서 전체적인 개요에 대해서 알아보았다. 이 글에서는 완성차와 공급사 관점에서 영업/마케팅 분야에 조금 더 집중하여 생각해보려고 한다. SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안 #1 - 영업/마케팅올 초에 LG인화원에서 주관하는 LG그룹 전사 대상 모빌리티 시리즈 중 하나로 "SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안" 주제로 세미나를 진행한 바있다. 그 발표를 준비www.yocto.co.kr6. 완성차 제조사와 공급사 간..