독일에 있는 자동차 소프트웨어 개발자

독일 베를린에서 6년차 개발자이고 한 회사 (Mercedes-Benz Innovation Lab.)에서만 계속 근무하였다. 법적인 기준도 일부 있지만 완전히 일하면서 느끼고 주변에서 들은 내용을 기준으로 독일 개발자 근무 환경에 대해서 적어보고자 한다. 회사마다 다를 수 있고 순수 필자 개인적인 경험을 기반으로 적은 것이여서 독일 노동법과 100% 일치하지 않는 것을 가만하고 읽으면 좋을 것 같다. 필자가 생각하기에 독일의 워라벨은 최상위에 속하는 것 같다. 노동자의 인권이 그만큼 큰 것 같다. 필자 회사 기준으로 1년 휴가 30개, 유급 Sick Leave (개인 휴가 30개에서 차감 안함, 연속 이틀까지는 통보만 하면 됨), Overtime 만큼 추가 휴일, 일요일이나 공휴일 절대 일 안함 (일을 하..

한국에서 폭스바겐의 지원을 받아 많은 학생들이 1년동안 독일 Wolfsburg에서 SEA:ME (Software Engineering Automotive & Mobility Ecosystems) https://seame.space/ 프로그램에 참여하고 있다. SEA:ME 교육 프로그램에 대한 설명은 필자의 이전 글 ( https://www.yocto.co.kr/161) 글을 읽어보기 바란다. 필자는 여기에 Follow (https://seame.space/about-us/)로 활동하고 있으며 분기당 한번정도 Wolfsburg에 방문하고 있다. 이번에는 그 프로그램에 참여하고 있는 학생들 약 10명이 멘토링을 받으로 베를린에 오기로 했고, 공통된 사전 질문을 여러개 받았다. 대학생들이 독일에서 일하는 차량..

어제 회사 Summer Party에서 동료와 승진 과정 및 조건에 대한 주제가 나와서 간단히 글을 적어보고자 한다. 지금 기준인 지금 필자가 있는 회사기준이고 모든 독일회사가 동일하지는 않다. 그리고 Staff, Principal 엔지니어에게 요구되는 덕목(?)도 요즘에 많은 고민을 하고 있고 관련된 서적도 읽고 있어서 그 책을 다 읽고 이와 비슷한 이야기를 다시 적고자 한다. 위의 그림은 일반적인 커리어 패스에 대해서 개발 패스와 매니저 패스로 나눠서 체계를 잘 적어놓았고 필자의 회사와 완벽하게 포지션 명까지는 일치하지 않지만 대략 비슷하다. 대부분 경력 10-15년차정도 되는 개발자들은 위의 그림 기준으로 시니어 소프트웨어 엔지니어가 된다. 필자의 회사에서도 시니어 소프트웨어 엔지니어는 엔니지어링 매..

어느덧 베를린에 와서 생활한지 약 1년이 되어 간다. 딸래미는 학교에 들어가 잘 적응했고, 아내도 독일 생활에 익숙해져 가고, 필자도 6개월의 프로베 기간이 끝나고 회사에 구성원으로 잘 생활하고 있다. 9월쯤에 여기에 쓴 글 (IT 개발자의 독일 입성기)를 다시 읽어 봤는데, 큰 변화는 없다. 첫 독일의 겨울을 경험한 것 뿐 :) 역시 이게 젤 힘든 것중에 하나이다. 겨울 날씨와 해가 일찍 지는 것. 회사 이야기를 조금 더 해보면, 회사는 200여명 정도 40여개국에서 온 친구들이 있다. 아쉽게도 지금까지 한국인은 필자 혼자지만 동료들이 정말 친절하고 좋다. 영어로 하루종일 일하고 회의하는 것이 지치고 한국말로 편하게 관련 분야 이야기를 하는 것이 가끔은 그립다. 회사 문화는 정말 자유로운 출퇴근, 업무..

MBition - Mercedes-Benz Innovation Lab. https://mbition.io/en/home/은 Daimler 차량에 들어가는 소프트웨어 개발을 하기 위해 독일 베를린에 설립한 회사이다. Daimler은 MBition, https://www.daimler.com/karriere/ueber-uns/standorte/standort-detailseite-240192.htm을 주축으로 Daimler 차량에 들어가는 전체 소프트웨어 개발에 필요한 - 소프트웨어 개발 프로세스 - 소프트웨어 플랫폼 - 차세대 제품 것들을 개발하고 확립해 나가고 있다. 2019년 기준 30-40개 다양한 국적을 가진 약 200명의 임직원이, 2023년 기준 900명 이상이 독일의 수도인 베를린에서 근무하고..