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Automotive Software, Embedded Linux, Yocto 독일 생활, 유럽 여행

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  • 자동차 산업에서 중국 시장 2주 동안 회사에서 아키텍트 워크샾이 진행중이다. 전세계에 있는 벤츠 개발자, 아키텍트 20명정도가 모여서 인포테인먼트 아키텍처를 논의하는 하고 있다. 중국에서도 여러명이 와서 같이 논의하고 있고 점심을 같이 먹으면서 중국 시장의 상황에 대해서 많은 이야기를 나누었다.  중국은 벤츠뿐만이 아니고 전세계적으로 가장 큰 자동차 시장이다. 자동차 회사들은 중국을 위해 특정 모델을 만들고 특화된 서비스를 하기 위해 R&D를 크게 지을 정도로 가장 중요하다. 위의 월간 판매 순위인데 BYD가 제일 많고 테슬라도 많이 보인다. 중국인들은 변화에 엄청 민감하고 빠르게 반응한다고 한다. 그렇기 때문에 OTA가 엄청나게 중요하다고 오늘 계속 강조하고 있다. 특히 젊은층에서는 기술 변화를 계속 따라가고 OTA로 즉각적으로.. 공감수 1 댓글수 0 2024. 9. 11.
  • SDV (Software Defined Vehicle)에서 각 OEM의 전략 및 방향성 삼정KPMG 경제연구원은 "소프트웨어로 달리는 자동차, 완성차 업계가 꿈꾸는 미래" 라는 주제로 최근 보고서를 발간했다. 48Page 짜리 보고서로 읽기 쉽고 간결하게 잘 정리되어 있다. 내용은 공개되어 있는 정보를 바탕으로 한 것이기 때문에 자세히 들어가면 실제 OEM이 하고 있는 일과는 다르지만 전체적인 자동차 산업에서 SDV가 차지하는 비중 및 역할 그리고 미래에 대한 이야기를 하기에 충분히 잘 구성된 보고서이다. SDV의 의미와 배경부터 시작해 각 OEM의 전략, 그리고 OEM에서 SDV로 가기위한 이슈 및 대응 전략에 대해서 이해하기 쉽게 잘 정리한 보고서이다. 위의 그림은 전체 글의 요약본이라고 봐도 무방하고 자세한 배경 및 내용에 대해서는 이 보고서를 읽어보기 바한다. 차량용 OS와 소프트웨.. 공감수 5 댓글수 0 2024. 9. 8.
  • 독일 자동차 3사의 2024년 Investor를 위한 발표 지난주 현대자동차의 2024 CEO Investor day를 보고 독일 3사 (벤츠, BMW, 폭스바겐 그룹) 의 2024년도 발표가 궁금해서 한번 찾아봤다. 이 자료들에는 각 사의 현재와 미래에 대한 전략이 아주 잘 들어나 있다. 물론 완전 자세하진 않지만 각 사의 현재와 미래의 방향성에 대해 이해하기 충분한 자료인 것 같다. 이제 하나씩 살펴보도록 하자. 필자는 Software에 관심이 있어 SDV 관련 부분을 캡쳐해서 간단히 이야기해볼 예정이고, 다른 부분에 관심이 있는 독자는 아래 링크에서 각사의 발표자료나 영상을 참고하면 된다.벤츠 (Mercedes-Benz)https://group.mercedes-benz.com/investors/events/presentations/ 에 가면 주기적으로 업데.. 공감수 3 댓글수 1 2024. 9. 1.
  • 현대자동차 INVESTOR 후기 (SDV 관점) 8월 28일 (수)에 현대차 2024 CEO INVESTOR DAY가 진행되었고 Youtube로 공개 되었다. 이 글은 SDV 관점에서 현대자동차의 전략에 대해서 이날 발표 내용을 토대로 이야기해보고자 한다. SDV 전개 계획은 아래와 같이 우선 인포테인먼트쪽에서 AAOS (Android Automotive OS)를 GV90에 선재 적용하고, 2026년 하반기에 SDV Pace Car를 만들어 Zonal E/E 아키텍처까지 적용한 것을 테스트하는 것을 시작으로 이후 양산 전개할 계획이라고 한다. 중앙집중형 고성능 컴퓨터 (HPCV)를 기반으로 Zonal 아키텍처를 가지고 가고 42dot에서 주도하여 일부 하드웨어까지 만든다고 뒷부분 질의 응답때 송창현 사장님이 이야기했다. 이미 알고 있었지만 이제 공식적.. 공감수 7 댓글수 6 2024. 8. 30.
  • SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안 #2 - 영업/마케팅 분야 이 글을 읽어보면 알겠지만 많은 부분을 GPT 4o와 이야기하면서 나온 것들이고 중간중간 경험담을 담았다. 물론 실제 세미나때는 실제 경험담을 더 풀어서 자료를 만들 예정이다.  https://yocto.tistory.com/320 글에서 전체적인 개요에 대해서 알아보았다. 이 글에서는 완성차와 공급사 관점에서 영업/마케팅 분야에 조금 더 집중하여 생각해보려고 한다. SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안 #1 - 영업/마케팅올 초에 LG인화원에서 주관하는 LG그룹 전사 대상 모빌리티 시리즈 중 하나로 "SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안" 주제로 세미나를 진행한 바있다. 그 발표를 준비www.yocto.co.kr6. 완성차 제조사와 공급사 간.. 공감수 1 댓글수 0 2024. 8. 22.
  • SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안 #1 - 영업/마케팅 올 초에 LG인화원에서 주관하는 LG그룹 전사 대상 모빌리티 시리즈 중 하나로 "SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업, 완성차와 공급사와의 협력 방안" 주제로 세미나를 진행한 바있다. 그 발표를 준비하면서 아래와 같이 블로그에 글을 썼었다.SDV 시대에 OEM과 Supplier (Tier)와의 협력 방안SDV 이해를 위한 자료 #2LG인화원 SDV 관련 세미나 후기 및 Q&A 답변다시 9월 달에 영업/마케팅 직군 대상으로 같은 주제로 한번 더 세미나를 해달라고 LG인화원에서 요청이 왔다. 교육 담당자 분께서 "너무 기술적인 내용 보다는 그 기술 변화와 관련하여 영업/마케터들은 어떠한 준비를 해야 하며 고객사들과 어떤 협력을 해 나가는 것이 비즈니스 확장에 좋을 지에 대한 의견도 주시면 좋을 듯 합니다." .. 공감수 0 댓글수 0 2024. 8. 18.
  • 자동차 소프트웨어 개발에 오픈소스 기반 혁신이 가능한가? 자동차 소프트웨어 개발에 오픈소스 기반 혁신이 가능한가? 라는 큰 주제를 가지고 국민대학교 자동차학과 학생들에게 10월 달에 두차례 세미나를 진행할 예정이다. 임베디드 소프트웨어 개발, 특히 차량용 소프트웨어 개발에는 엄청난 양의 코드가 들어가 있다. 이 코드의 양은 SDV (Software Defined Vehicle)가 되면서 가파르게 증가할 예정이다. 그리고 그 코드 중 상당수가 오픈소스로 구성되어 있다. 현재 벤츠의 인포테인먼트 플랫폼의 코드 절반 이상이 오픈 소스로 구성되어 있을 정도이고 다른 자동차 회사들도 마찬가지이다. 전체를 완전 상용 OS (QNX, VxWorks등)를 사더라도 오픈소스 없이 제품을 개발한다는 것은 상상도 할 수 없는 일이다. 빠른 개발과 유지보수를 위해 오픈소스의 사용을.. 공감수 3 댓글수 0 2024. 8. 3.
  • SDV 개발에서 HW/SW Decoupling (디커플링) SDV (Software Defined Vehicle)는 Automotive 분야에서 가장 많이 듣는 용어 중에 하나이다. 물론 회사 내부에서 개발을 할 때 많이 들어보지는 못했다. 내부적으로는 그냥 MB.OS (Mercecdes-Benz Operating System) 이라는 용어를 훨씬 더 많이 쓴다. 하지만 여기저기 미디어나 다른 회사 블로그 등에서 보면 대중적으로 사용하는 것은 분명하다. 그럼에도 불구하고 이전에 유비쿼터스 등과 같은 용어와 같이 이미 있는 기술을 잘 포장하는 듯한 느낌이 많이 나는것은 필자만의 생각일까? 또한 여러군데서 여러 사람들이 조금씩 다르게 SDV라는 용어에 대해서 이야기한다. 여기서는 그 내용 중 하나인 차량용 SW 개발에서 하드웨어와 분리되어 SW를 개발할 수 있는 환.. 공감수 1 댓글수 0 2024. 8. 1.
  • QNX의 SDV 전략 (QNX Cabin) QNX에서 지난주 수요일과 목요일 이틀동안 회사에 와서 하루는 데모를 진행하고 다른 하루는 전일 기술적인 워크샾을 진행하였다. 이틀 모두 참석했고 이에 대한 QNX의 SDV 전략에 대해서 간단히 느낀대로 적어보고자 한다. 아래 webOS가 있어서 간만에 반가웠다. :)  결론부터 이야기하면 이대로 잘 구현만 된다면 QNX를 사용하는 OEM은 Supplier에 의존성이 많이 줄어들고 대신 QNX에 대한 의존성이 조금 더 늘어날 것 같다. 방향성은 정말 좋고 현재 데모도 AWS Cloud, Qualcomm 레퍼런스 보드, Samsung 레퍼런스 보드에서 잘 동작하는 것을 보았다. 물론 이상과 현실은 다르지만 플랫폼과 개발 환경에는 너무 좋은 것 같다.QNX CabinQNX Cabin이라는 새로운 용어를 들고.. 공감수 1 댓글수 0 2024. 7. 27.
  • QNX와 QNX 빌드 시스템 QNX는 실시간 운영 체제 (Real-Time Operating System, RTOS)로, 마이크로커널 아키텍처를 기반으로 하며 주로 임베디드 시스템에 사용된다. QNX는 1980년대에 캐나다의 QNX 소프트웨어 시스템즈에 의해 개발되었으며, 높은 안정성과 실시간 처리 능력, 작은 메모리 사용량을 특징으로 한다. Blackberry가 2010년에 인수했으며 QNX 하이퍼바이저 ASIL D 인증 획득하고 많은 양산 레퍼런스를 보유하여 비싼 라이선스 값에도 불구하고 차량용 OS에 많이 사용되고 있다. QNX SDP (Software Development Platform)QNX SDP(Software Development Platform)는 QNX 운영 체제에서 응용 프로그램을 개발하기 위한 포괄적인 도구 .. 공감수 0 댓글수 0 2024. 7. 22.
  • Mixed Criticality System (혼합 중요도 시스템) “Mixed Criticality”는 주로 실시간 임베디드 시스템에서 사용되는 개념으로, 서로 다른 중요도를 가지는 작업들이 동일한 시스템에서 동시에 실행될 때 발생하는 문제를 다룬다. 이 개념은 특히 항공기, 자동차, 의료 장비 등 안전이 중요한 분야에서 많이 이야기 된다. 주요 특징 1. 작업의 중요도 (Criticality Level): 시스템 내의 각 작업은 특정 중요도 수준을 가진다. 예를 들어, 자동차에서 브레이크 제어는 높은 중요도 (high criticality)를 가지지만, 인포테인먼트 시스템은 낮은 중요도 (low criticality)를 가진다. 2. 자원 관리: 시스템은 자원을 효과적으로 배분하여 높은 중요도의 작업이 필요한 자원을 확보할 수 있도록 한다. 이는 시스템의 안정성과 신.. 공감수 1 댓글수 0 2024. 7. 11.
  • Automotive OS (차량용 운영체제) 요즘 LG전자 인화원에서 "SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업의 변화, 그리고 글로벌 완성차 업체와 공급사간의 협력 방안" 주제로 3월 중순에 진행할 세미나 자료를 만들고 있다. 그 중 하나의 챕터가 Automotive OS 이고 여러 OEM에서 어떻게 차량용 OS를 미래의 E/E 아키텍처에 맞춰서 가지고 가는지가 될 것이고 그 내용을 이 글에서 간략하게 적어보려고 한다. 현재 필자가 회사에서 하고 있는 2024년 올해 중점 분야도 이 부분이다.E/E 아키텍처  차량용 E/E 아키텍처는 Distributed 아키텍처 -> Domain 아키텍처 -> Central / Zonal 아키텍처 형식으로 진화해 나가고 있다. OEM에 따라서 각각 다르게 적용하고 있고 Domain과 Zonal의 중간형태인 Hybri.. 공감수 1 댓글수 0 2024. 5. 13.
  • Automotive SoC (차량용 SoC) - AP 점차 자동차의 기능이 첨단화되고 복잡해짐에 따라 이것들을 처리해야하는 차량용 반도체의 개수와 수요가 급격하게 늘어나고 있다. 자동차는 모바일이나 PC 등과 비교해 판매 대수가 극히 낮기 때문에 기존에 큰 기업들이 선뜻 진입하기가 어렵다. 또한 내구성, 신뢰성, 안전 등의 요구 조건이 까다롭고 아주 오래전의 공정을 사용할 수 도 있는 것도 다른 이유에 속한다.   NXP, RENESAS, Infineion, TI 등의 회사가 현재 차량용 반도체의 강자이다. 이 글에서는 이러한 작은 반도체들 보다는 고성능 반도체 (SoC, AP) 에 대해서 조금 더 이야기해보고자 한다. E/E 아키텍처는 분산 아키텍처 -> 도메인 아키텍처 -> Zonal 아키텍처로 점차 변화하고 있는 추세에 있다. 이 의미는 점차 ECU가.. 공감수 0 댓글수 0 2024. 5. 10.
  • 차량용 소프트웨어 (OS) 플랫폼 (MB.OS, ccOS 등) SDV (Software Define Vehicle)의 핵심 중의 하나는 차량용 소프트웨어 플랫폼 (Platform)이다. 플랫폼을 가짐으로써 처음 플랫폼에 투자를 할 때는 비용이 많이 들겠지만 점차 재사용성이 강화되면서 개발 비용이 감소하는 구조를 다들 원한다. 차량에 여러개의 ECU가 있는데 가능하면 비슷하게 가고자 하려고도 한다. 거의 만능키 같은 플랫폼이라는 용어, 하지만 실제로 만들어 적용하기에는 여러 부문에서 상당한 난관이 있고 만들고, 유지보수하기가 참으로 어렵다. 필자는 LG전자에서 webOS 플랫폼을 처음 HP로부터 인수할 때부터 다양한 제품을 만들고 오픈소스로 내고, 어느정도 플랫폼으로 안정기에 접어들기까지 함께 했다. 이후에는 독일로 넘어와 인포테인먼트 양산 제품을 개발하고 지금은 M.. 공감수 4 댓글수 0 2024. 5. 9.
  • COVESA AMM Spring 2024 후기 COVESA AMM (All Member Meeting) Spring 2024는 4월 16일 (화) ~ 4월 18일 (목) 까지 스웨덴 예테보리에서 개최됬다. 오랜만에 참여해서 많은 정보와 인사이트를 얻고 돌아왔다. https://www.eventleaf.com/e/AMMGothenburg2024 에서 자세한 정보를 찾을 수 있다. 기술적 세션, 비지니스 세션, 패널 세션, Working Group 세션 등 다양하게 3일 간 이루어졌다. 현재 트랜드인 SDV (Software Defined Vehicle), Android Automotive 관련 내용, COVESA에서 리딩 중인 VSS (Vehicle Signal Specification) 내용 등도 많이 소개되었다. 첫번째 날 저녁에는 호텔 루프트탑에.. 공감수 0 댓글수 0 2024. 4. 19.
  • COVESA AMM 2024 (Gothenburg, Sweden) COVESA (The Connected Vehicle Systems Alliance) AMM (All Member Meeting)이 4월 16일 ~ 18일까지 스웨덴 예테보리에서 개최된다. COVESA는 이전에 GENIVI 라는 이름으로 운영되었다가 몇년전에 다루는 영역을 넓혀 COVESA로 이름을 바꾸었다. GENIVI 시절 LG전자에 다닐때 개인적으로 GENIVI GDP (GENIVI Development Platform) 메인테이너 활동도 했었고 AMM에 초대 받아 참여하기도 했다. 지속적으로 활동을 하는 것을 모니터링은 하고 있었고 작년에 MBition이 COVESA 멤버로 가입을 해서 이번 AMM에 가보기로 했다. COVESA에서 어떤 활동에 집중하는지 현재 상황을 보고 다양한 참가자들과 네트워.. 공감수 0 댓글수 0 2024. 4. 15.
  • LG인화원 SDV 관련 세미나 후기 및 Q&A 답변 오전 5시부터 준비를 시작했고 5시 30분부터 정확히 1시간 동안 "SDV가 가져올 미래 모빌리티 산업의 변화"를 주제로 진행을 했다. 오전 5시부터 대기하고 있을 때 일부 지인분들이 채팅창으로 연락을 주셔서 안부 근황을 물었었고 정확히 독일시간 오전 5시 30분부터 시작했다. 너무 이른시간이라 좀 멍하기도 했고 어리버리했던 것 같아서 약간 아쉽기도 했다. 전체적인 내용은 최대한 쉽게 이야기하려고 노력을 했고 기술적인 내용들은 많이 배제했다. 그럼에도 불구하고 E/E 아키텍처, 소프트웨어 플랫폼, SDV 등에 대한 이야기는 아주 살짝 기술적인 용어 (하이퍼바이저, ECU 등)가 가미가 되었다. 30-40분 지날 무렵 목소리가 완전 잠겨 좀 당황했는데, 힘들게 억지로 끌고 갔다. 1시간을 넘기지 말라는 담.. 공감수 2 댓글수 0 2024. 3. 23.
  • SDV (Software Defined Vehicle) 이해를 위한 자료 #2 내일 LG인화원 모빌리티 발표로 지금 마지막으로 발표를 정리하고 있다. https://yocto.tistory.com/249 에 처음 발표자료를 만들면서 참고한 자료를 올려놓았고 추가적으로 사용한 자료들에 대한 링크를 여기에 적어놓고자 한다. 우선 분류 없이 일단 링크를 다 걸어놓고자 한다. https://www.ibm.com/blogs/digitale-perspektive/2023/06/the-software-defined-vehicle/ https://www.tttech-auto.com/knowledge-platform/open-caros-and-software-defined-vehicle https://www.youtube.com/watch?v=rzkcJ71A1lI https://www.youtub.. 공감수 0 댓글수 0 2024. 3. 22.
  • MB.OS VSM (Value Stream Mapping) Workshop - CI/CD, Integration 월요일부터 수요일까지 Sindelfingen에서 VSM (Value Stream Mapping) Workshop - CI/CD와 Integration 부분에 대해서 진행을 했고 Kaizen을 도출해냈다. 이번 워크샾은 MB.OS (Mercedes-Benz Operating Sytstem)의 두 큰 축인 Infotainment와 Autonomous Driving 이 시너지를 얻게 하기 위해 진행을 하였고 매니저, Devops 엔지니어 등이 참여를 하여 서로의 아키텍처, 개발 환경, CI/CD 등을 이해하고 기술을 공유했으며 함께 나아갈 방향을 이야기했다. 첫날은 서로의 아키텍처와 환경을 이해하는 날이였고, 두 번째날은 3개로 Breakout session을 나누어 주제에 대해 조금 더 심도 있게 이야기하였.. 공감수 0 댓글수 0 2024. 3. 14.
  • SDV 시대에 OEM과 Supplier (Tier)와의 협력 방안 LG 인화원에서 하는 세미나를 준비하고 있고 아래와 같은 요구사항을 교육 담당자분이 이야기해 주셨다. 곰곰히 생각해보기에 참 좋은 주제 인것 같다. OEM 입장에서 생각을 하고 있고 또 Supplier 입장에서 어떻게 생각하는지 다양한 의견도 듣고 싶긴 한다. 필자가 메카닉 보다는 소프트웨어가 전공이기 때문에 이부분에 대해서 이야기를 풀어보려고 한다. "SDV가 바꾸고 있는 모빌리티 변화 모습..그 중심에서 공급사들은 완성차와 어떻게 생태계를 구축해 나가며 협업해 나가야 할지..완성차들이 기대하는 모습은 무엇이며, 최종 고객들에게 어떤 밸류를 주고 싶은지.. 기술적 이야기 보다는 기술로 인해 변화되어 가는 모습들 중심의 세션으로 꾸려가고 싶습니다." 차량용 소프트웨어는 엄청나게 복잡하고 이를 만들기 위해.. 공감수 0 댓글수 0 2024. 3. 10.
  • SDV (Software Defined Vehicle) 이해를 위한 자료 요즘 SDV (Software Defined Vehicle) 세미나를 위해서 자료 수집중에 있다. 이 글을 단순히 필자가 수집한 자료를 나열하려고 적고 있다. 자료를 읽어보고 조금 더 정리가 되면 요약해서 또 하나를 올려볼까 한다. SDV에 대한 정의, SDV를 대하는 OEM, Tier 1 의 행보, 미래 비전 등이 여러 문서에 나와 있다. 또한 오픈소스 프로젝트 SDV Alliance , COVESA (Connected Vehicle System Alliance), SOAFEE (Scalable Open Architecture for Embedded Edge), AGL (Automotive Grade Linux), Digital.auto, Eclipse SDV 등 다양한 오픈소스에서 가고자 하는 방향등.. 공감수 0 댓글수 0 2024. 1. 24.
  • SDV (Software Defined Vehicle) 란 ? 1부 필자의 facebook에 어제 잠깐 생각해서 글을 남겼던 것이 이 글의 시작이다. :) 이렇게 간단하게 생각을 남겼는데 팝콘사 대표님께서 인사이트를 공유해주셨고 이를 바탕으로 조금 더 생각하고 내년도에 해야할 일을 정리할 수 있는 좋은 기회가 생겼다. 최근 몇 년동안 자동차 산업에서 SDV (Software Defined Vehicle), 바퀴달린 스마트폰 등의 용어를 외치면서 소프트웨어에 대해 엄청나게 강조하고 있다. 이번 글에서는 개인적으로 생각하는 SDV를 그동안의 경험과 지인과의 대화, 기사에서 이해한 내용을 바탕으로 한번 정리해보고자 한다. SDV 정의 위의 그림은 blackberry에서 이야기하고 있는 SDV이다. blackberry에서 정의한 SDV는 전적으로 소프트웨어를 통해 운영을 관.. 공감수 0 댓글수 0 2023. 12. 27.
  • BMW i7 인포테인먼트 차량 벤치마킹(benchmarking 후기) 회사에서 아래 제원을 가진 BMW i7 의 인포테인먼트를 1시간 정도 벤치마킹하는 체험을 했다. BMW i7 (G70E) 2022년 출시 모델 400kW Electric 약 14K Euro WLTP 608km 운전자석, 보조석, 뒷자석 모두 앉아 조작을 해보았다. 안타깝게도 BMW i7에서 기대했던 뒷좌석 큰 화면은 안달려 있어서 체험하지 못했다. 2024년 형 벤츠 E 클래스만 테스트하다가 약간 조작이 익숙하지 않았지만 금새 적응을 했다. 전체적인 느낌은 무난한 정도였고 엄청나게 특별하고 세련된 되지는 않았다. 약간 전기차 하면 첨단의 느낌이 나기를 바랬지만 기존 BMW 7에 보석이 박힌 듯한 엠비언트라이트 정도.. 그리고 Hey BMW 로 음성인식 및 손 제스처로 볼륨 컨트롤 (왜하는지 모르겠지만) .. 공감수 0 댓글수 0 2023. 12. 7.
  • Android app support in Car 자동차 회사들이 안드로드이 앱을 차량용 인포테인먼트에서 지원하려고 많이들 노력하고 있다. 이 글에서는 안드로이드 앱을 지원하는 방법들에 대해서 알아보려고 한다. 벤츠 2024 E 클래스 풀체인지에서 틱톡, Zoom, Angry Bird와 같은 안드로이드 앱을 MBUX 위에서 지원한다. 이를 지원하는 방법은 여러가지가 있다. 그중 가장 많이 사용하는 3가지 방법에 대해서 이야기보고자 한다. 1. Full Android Automotive OS 전체 인포테인먼트 플랫폼을 안드로이드 오토모티브를 사용하는 방법이다. 많은 OEM에서 플랫폼 유지보수 비용을 줄이고 구글의 최신 기술을 계속 받아들이고자 사용하고 있다. 단점으로는 구글에 바이어스가 될 수 있다는 점이 있고 플랫폼 주도권을 직접 가지고 가지 못한다. .. 공감수 0 댓글수 0 2023. 10. 18.
  • Infotainment 개발 과정에서 Software Integration Process 아래 글들을 읽어보면 Mercedes-Benz에서 첫 Infotainment In-house Software를 곧 양산한다는 것을 알 수 있을 것이다. 이 글에서는 2-3년동안 필자의 회사에서 어떻게 integration Process가 바뀌었는지 그리고 필자가 알고 있는 프로세스들에 대해서 소개하고자 한다. CI/CD를 가장한 지속적인 통합 CI/CD의 원칙은 완벽하게 자동화된 테스트와 신뢰성 있는 테스트 결과에 기반을 한다. 임베디드 특히 소프트웨어의 복잡도가 엄청 높은 차량용 임베디드 소프트웨어 개발에서 이를 잘 도입하기란 필자의 경험상 어려운 것 같다. 필자의 회사에서도 초기 1-2년정도 이것을 하려고 프로세스만 따랐고 결국은 잘 안되서 Staging이라는 프로세스를 도입했다. 임베디드 특히나 .. 공감수 0 댓글수 0 2023. 10. 2.
  • 독일 자동차 OEM사의 In-house 소프트웨어 한국 출장차 베를린에서 출발해 뮌헨 공항에서 대기중이다. 무려 8시간이나 ㅠㅠ 뮌헨에 사는 같이 가는 분과 일정을 맞추기 위해 어쩔 수 없다. 시간이 너무 많이 남아 노트북을 열었고 얼마전 지인과 독일 OEM 3사의 소프트웨어 회사 MBition (Mercedes-Benz Innovation Lab.), BMW Car IT, Cariad (폭스바겐 그룹)에 대해 이야기 했던 것이 생각나 정리해보려고 한다. 개인적으로 아는 정보로는 BMW Car IT -> Cariad (이전이름 Carmeq) -> MBition 순서대로 각 OEM의 소프트웨어 회사가 설립 된 것으로 알고 있다. BMW Car IT와 Carmeq는 솔직히 누가 먼저 생겼는지 모르겠지만 느낌상 그렇다. 자동차의 소프트웨어가 너무 광범위해서 .. 공감수 1 댓글수 2 2023. 9. 28.
  • 차량용 소프트웨어 개발 테스트 환경 및 자동화 소프트웨어를 개발할 때 테스트는 기본적으로 같이 이루어져야 한다. 이 글에서는 차량용 소프트웨어를 개발할 때 ASPICE 프로세스를 기준으로 어느 단계에서 어떤 테스트가 이루어져야하는지를 간단히 소개하고 이를 CI와 연결하여 자동으로 테스트할 수 있는 방법에 대해서 이야기해보고자 한다. 이론은 크게 어렵지 않지만 실제 개발에 적용하기란 단계에 따라 상당히 어려울 수 있다. 이유도 가지 각색으로 정말 다양하다. 개발 리소스, CI 리소스, 하드웨어 리소스 문제, 안정성 문제, Component/SW Elements 등에 대한 정의의 문제, 의존성 문제 등등 말이다. 이 각각의 문제를 필자의 경험을 토대로 어떻게 하면 해결할 수 있을까 또는 왜 그렇게 어려운가에 대해서 하나씩 풀어보고자 한다. https:/.. 공감수 1 댓글수 0 2023. 9. 26.
  • 차량용 (Infotainment) 소프트웨어 개발 과정 중 통합 2부 이틀간의 UI 통합 관련 워크샾을 마치고 돌아왔다. 워크샾 기간 동안 그리고 저녁식사를 같이 하면서 많은 이야기를 나누었다. UI 개발자가 몇백명이고 독립된 CI/CD 팀과 내부 인프라 등을 모두 가지고 있었다. 물론 테스트를 위한 전용 차량 및 테스트 벤치, 통합팀 등 전체 개발에 필요한 모든 조직을 내부에 가지고 있었다. 그럼에도 불구하고 UI 도메인 테스트가 끝나고 통합 직전 Pre Integration 테스트를 할 때 가끔 문제가 발생한다. UI 뿐만이 아니라 덩치가 큰 Speech, SoC, Camera, Media, Vehicle 도메인은 자체 통합팀 및 테스터를 보유하고 있다. 그리고 Pre Integration 팀에서도 통합 직전 테스트시 문제가 발생할 때 왜 나는지 개선을 위해 5 why.. 공감수 0 댓글수 0 2023. 9. 25.
  • 차량용 (Infotainment) 소프트웨어 개발 과정 중 통합 1부 지금 Mercedes-Benz 본사가 있는 Sindelfingen에 이틀 동한 UI 통합 관련 워크샾을 하러 가는 길이다. 새벽같이 일어나 공항에서 대기하는 도중 간단히 정리도 할 겸 블로그를 열었다. 차량용 인포테인먼트 소프트웨어 통합은 정말로 복잡하고 어렵다. 앞의 글에서 테스트에 대해서 이야기 했다시피 여러가지 장벽이 많다. 통합과정 중 테스트는 가장 중요한 핵심 요소 중에 하나이다. 테스트 부분은 빙산의 일각일 뿐이다. 회사 전체의 화두 중 하나도 소프트웨어 통합이다. 통합 관련 VSM (Value Stream Mapping) 워크샾도 여러번 진행을 하면서 전체 개발 과정을 펼쳐놓고 어느 부분이 bottleneck이고 어떻게 하면 조금 더 효율적으로 해결할 수 있는 지 등등을 이야기 했다. 여러번.. 공감수 0 댓글수 0 2023. 9. 18.
  • 차량용 (Infotainment) 소프트웨어 개발 과정 중 테스트 소프트웨어 개발 과정중에 테스트는 구지 꺼내어 이야기할 필요도 없을 정도로 기본이고 중요하다. 그 테스트 종류는 단위 테스트, 통합 테스트, 시스템 테스트, 사용자 시나리오 테스트 등등 다양하다. 현재 2024년도 벤츠 E Class 최종 막바지 작업과 차세대 프로젝트 등 동시에 진행중에 있으며 테스트 및 통합 관련 이야기는 프로젝트 시작부터 지금까지 계속 중요한 주제 중 하나로 다루어지고 있다. 통합 이야기는 다른 글에서 이야기하고 하고 이 글에서는 테스트 이야기를 조금 더 해보기로 한다. 개발 과정중에 단위 테스트, 컴포넌트 테스트, 도메인 테스트 등 다양한 테스트를 개발자 및 개빌 팀, 도메인 팀에서 진행을 한다. 하지만 통합 직전에 하는 테스트에서 문제는 끊임없이 계속 반복이 된다. 심지어 그 도.. 공감수 0 댓글수 0 2023. 9. 11.
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